北京道路停车居住认证的条件由各区***组织区停车管理部门、街道办事处(乡镇***)根据区域道路通行条件和停车供需关系等确定认证申请条件,充分征求居民意见后实施。
因各街道(乡镇)停车***、居住停车需求等实际情况不一,故认证条件不完全一致。居民可向所在街道办事处或乡镇***咨询具体条件并提出申请。
今年1月1日起,东城、西城和通州率先实施道路停车改革,165条道路、1.3万余个白实线道路停车位全部实现电子收费,纳入非税收入管理。截至1月31日,三区道路停车改革实施满月,三个区道路白实线停车位累计停车133万辆次。市交通委日前回应居民关注的停车问题时介绍,居住停车认证除符合辖区认证条件外,一辆车在全市范围内只允许申请一个居住停车位认证。
此次停车收费改革,将路侧车位划分为用于临时停车的白实线车位和用于居住停车的白虚线车位。由于核心区停车***严重不足,部分街道正探索为居民进行白实线停车位居住认证。针对白实线车位居住认证怎么办的问题,市交通委相关负责人指出,根据2018年5月1日起实施的《北京市机动车停车条例》有关规定和精神,具体路段的道路白实线停车位是否可用于居住停车,由各区***确定。
居住停车认证除符合辖区认证条件外,还 须遵循四项原则,包括一辆车在全市范围内只允许申请一个居住停车位认证;在居住小区或周边其他路外停车设施已有停车位的,不能申请道路居住停车认证;居住小区或周边其他路外停车设施有可利用停车***的,应优先挖掘、利用;本着公开公正公平的原则,充分征求居民意见,认证结果在本辖区范围内公示,经区停车管理部门复审报区***备案。
东城区、西城区道路白实线停车位居住车辆审核工作预计在2月底完成,通州区预计在6月底完成。
在道路白虚线居住停车位,以及开放用于居住停车的白实线出行车位停放并享受居住停车价格的,均须经过道路停车居住认证。道路停车居住认证按照“因地制宜、动态管理、居民参与、公开透明”的原则,由各区***组织区停车管理部门、街道办事处(乡镇***)根据区域道路通行条件和停车供需关系等确定认证申请条件,充分征求居民意见后实施,但应遵循以下原则:
(一)申请道路停车居住认证的车辆须为注册在个人名下的本市号牌小客车;
(二)同一车辆在全市范围内只允许申请一个道路停车居住认证;
(三)在居住小区或周边其他路外停车设施已有停车位的,不能申请道路停车居住认证;
(四)一条道路上居住认证的车辆数原则上不超过本条道路上停车位的总数。
回答,北京退休人员今年是需要认证的,因为每年北京退休人员从一月份开始都需要到户口所在地或者是单位做认证的。认证是看退休人员有没有去世的,如果去世了就不能在发放养老金了。
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