不是的。2014年12月28日起北京地铁(除机场线外)将实行新票价方案,即6公里(含)内3元;6至12公里(含)4元;12至22公里(含)5元;22至32公里(含)6元;32公里以上部分,每增加1元可乘坐20公里。目前地铁线网中两站间最远距离为88公里,票价为9元。地铁票设定有效期。乘客刷卡进站后,须在4小时内出站,否则将按单程最低票价补交超时车费后方可出站,如果发现有中途换卡情况处以10倍的罚款,罚款金额最高将达90元。
最好给自己留点脸面。首都机场地铁是用奥运款建设的现在票价就非常不合理。建地铁是为了减少机动车使用,应该最***挥地铁优势,减少堵车和机动车碳排放,票价不能一味迎合单纯为机场服务!
来这么一问,搞得很民主似的,定价权交给老百姓,结果跟历来被代表一样,还不都是专家说的算,别操这个心了,咱们说的建议啥时候能被***纳过,当年地铁提价,专家说了,价格高了,坐地铁的人就少了,就不挤了,打脸了么?又说将尽快推出工薪上班族通勤票,推了么?都是为敛财来的,天下熙熙,皆为利来,天下攘攘皆为利往,看明白就是了
现行的首都机场专线,票价理应降到10元以下,大兴机场专线同理。城市管理者们应认同社会的常态是什么,懂得大众需求是什么。乘飞机已经是社会大众常态。旧观念要改变才行。
首先要闹明白它到底是市政设施还是机场设施,如果所有权和使用权归机场,那机场有定价权,如果和其他地铁一样是地铁公司的,那就是歧视性收费了。就像机场地铁一样,高速路堵死地铁空荡荡,难道地铁跑空车不赔钱吗?还是诚心让它赔钱?
西安地铁票价执行“里程计价”,票价为起步价2元6(含6公里,以下类同)公里,每增加1元,可继续乘坐4、4、6、6、8、8公里。即0-6公里2元;6-10公里3元;10-14公里4元;14-20公里5元;20-26公里6元;26公里以上每增加8公里增加1元。
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