北京地铁人挤,北京地铁人挤人

1. 为什么年底北京地铁更挤了？
2. 乘坐地铁时为什么很多人都是待在门口不动了，而中间空间很大也没人去？
3. 为什么地铁的座位那么光滑？启动和刹车都要人挤人？
4. 为什么广州地铁每天都那么多人？

为什么年底北京地铁更挤了？

年底北京地铁更挤是因为年底是购物狂欢季节，人们纷纷赶往商业区购物选购新年用品，导致地铁客流量增加；同时，年底是各种聚会活动的高峰期，人们前往各处参加聚会造成出行需求激增；另外，年底也是单位年终奖发放的时候，许多人会提前购票外出旅行或探亲访友，增加了地铁客流量。因此，种种原因导致年底北京地铁更加拥挤。

乘坐地铁时为什么很多人都是待在门口不动了，而中间空间很大也没人去？

因为只有一根筋嘛，因为世界上只有Ta一个人嘛，因为是一个人，想怎样就怎样嘛，因为赤身***也不怕別人说嘛，因为站在别家门当中不动，象根木桩，也不容人指责Ta一句嘛，因为"我想站哪里就哪里别人管不着"嘛，因为地铁是Ta一个人的地铁嘛，因为地铁车厢里"有人吗？我怎么不知道呢？"嘛，因为车厢门口不是上下人的通道嘛…

谢谢邀请。这个问题就我个人角度去说的话有两点原因：

第一点，就是下车方便。乘坐地铁的时候可能坐不了几站就要下车，肯定是站在门口的地方更方便一点。

第二点就是个人喜好。有些人喜欢站门口，可能会觉得门口每次到站停车的时候会透气一点，另一方面就是懒得往里走。

个人见解，不喜勿喷。

也没有什么大的原因，下车方便啊。

我也是在北京上班的，每天早上都挤地铁，因为需要换车，路程较近的，我会站在门口，这样方便下车，有时候地铁里面人多，如果很快就下车的话，站到中间，到时候你就不容易出来了。以前经历过这种事情。

要是路程比较远的话，我会站到中间的，这样不妨碍其他人上下路，给人方便，也是给自己方便。

为什么地铁的座位那么光滑？启动和刹车都要人挤人？

地铁作为城市主要公共交通工具，客流量巨大，情况复杂。所以地铁首要功能是保证乘客能安全、快捷出行；其次要让地铁能够尽量多带乘客，座位设计成长条且没有间隔感，人多时挤一挤也可以多坐一个人，特别是有小朋友时，可以多坐人，提高人们的出行效率；再次也是极为重要的一点，保证车厢内部的简洁性，没有太多的东西及物品的菱角，在紧急情况下可以方便快速撤离；最后地铁座椅让人感觉很“滑”，主要是因为材质***用的是不锈钢，不锈钢相较于塑料防火性强。地铁上的很多设备都是不锈钢，这样能最大限度保证地铁运营安全。除了安全性更好，更容易清洁，耐久性强。

总体来说地铁车厢给人非常简洁的印象。相对于挤一点，启停时滑一点，没什么大问题，说不准什么时候启停时挤出一些姻缘。又何必坐个地铁也把自己的世界封闭起来呢。

为什么广州地铁每天都那么多人？

我从北京来广州一个多月了，作为两个一线城市，地铁建设可差的不是一丁半点！

北京地铁是真挤，我曾经坐过五号线、十三号线、昌平线、大兴线等，早高峰基本上人贴人，拥挤程度苦不堪言！但是北京挤，主要是人太多了！一天运送一千多万人次，如此庞大的客流量放在哪个城市都会不堪重负。而且北京年年有新线路开通，地铁里程已经突破八百公里了！合理疏导、缩小发车间隔等措施，让北京地铁的拥挤近两年有所改善，基本维持在了一个不至于特别夸张的地步。

反观广州地铁，运营里程也就北京的三分之一左右，很多地区都没有通地铁。而且一条地铁还分叉——什么主线支线，等于乘坐一条地铁线还得换成一次！

广州地铁拥挤程度也是全国有名的。而就我这一个多月的乘坐感受来说，广州地铁之所以如此拥挤，不光线路短缺，更主要的是运力不足和地铁建设缺陷！发车间隔太长！像14号线，早高峰间隔居然要6分钟左右，平时更是达到12分钟！就连著名的体育西路站，晚高峰七点左右发车间隔居然也要六七分钟，好像特意要攒得足够拥挤才发车一样！

另外上下站台通道数也不多，一般也就两三个，有些步行阶梯极其狭窄！像嘉禾望岗站，每次出14号线，都要在电梯口汇集大量乘客！

除了地铁本身的问题，乘客的原因也是造成地铁拥挤的一个重要方面！可能广州城市建成区面积不大，所以大部分人地铁通勤时间都只有不到一个小时甚至半个来小时，这在北京会是极其幸福的事！但是广州正是因为这一点吧，以至于大部分人都极其佛系！不但走路不紧不慢，上下车也是如此！经常有地铁开门好几秒了，才有人从地铁中部挤出来！遇到上车人多的时候，很容易下不去车！这种情况，赖谁呢！

另外在北京地铁乘坐电梯时，乘客都自觉得靠右站，左边留给需要赶时间步行的人。虽然这点不提倡，但是也确实缩短了一部分人的时间。在广州，却很少有这种情况。

所以，和北京上海这样的地铁发达的城市相比，广州地铁需要提高的方面还很多！