北京地铁不如,北京地铁不如跳舞

1. 你认为北京地铁有什么缺点？

你认为北京地铁有什么缺点？

地铁最大的缺点是没有现在乘客的角度设计电梯，比如动物园，基本去哪里的都是老人和孩子，有四五层楼高，但电梯只有下没有上，啥钱都花了就差一条电梯呀？每次出站我都望着那么高的楼层发愁，谁设计的电梯真是够缺德的，不会是电梯钱被***了吧？

说到缺点，地铁5号线与亦庄线被专家们判定为“永远无法贯通”应算得上为一个大的缺点和遗憾！

5号线本来是贯穿京城南北的地铁线，但不知为什么刚出南三环就被宋家庄站给切断了！与其连接的是地铁亦庄线。5号线与亦庄线在宋家庄站是南北相同走向的终点站，但因把他们设计成垂直交接，以至于后人无法贯通。这也就使得宋家庄站因为是两个总站换乘，人多拥挤所导致的限流成了无法弥补和回避的现实。虽然亦庄地区将来会有贯穿南北的地铁17号线，但是做为居住在京沪高速以西的广大居民来说，17号线所设的地铁站距离他们不仅太远，而且要从路上交通换乘到地下交通更繁琐、时间更长！继续乘坐亦庄线在宋家庄站投入到拥挤的换乘行列中是这个地区的人们不得已的唯一选择！

上海的地铁能延伸到苏州，全长为82.7公里。5号线全长仅27.1公里。在专家们普遍认为5号线与亦庄线因“专家”设计原因将永远无法贯通时，我对地铁5号线与亦庄线贯通提出个方案，供专家们考虑：

亦庄线在肖村桥站至宋家庄站之间向北（从苇子坑23号“北京地铁车辆装配有限公司”穿过）形成一条Z字形隧道，向西与现有的地铁5号线在宋家庄站（向东原有的一条500米长折返线）隧道贯通。这条新建的Z字形隧道全长约2.5公里。

现在的亦庄线宋家庄站作为区间站仍然可以保留使用，非高峰时间可以开区间车在宋家庄换乘。

• 地铁站不能使用，出入口暂缓开通，换乘站不能换乘，是一系列的问题。

• 洞挖了，站修了，百分之九十九的钱都花了，

• 但是换乘站不能换乘，出入口暂缓开通的太多，还有车站不能用的也不是凤毛麟角

  
  （图片来源网络，侵删）

• 大钱花的嘎嘎的，小钱舍不得花了。

• 好像里程数是硬指标。只要公里数够，就ok了。

• 方便不方便无所谓，反正修地铁的大概不用坐地铁，所以就不管使用效果了，而且有点越是给乘客造成困难，越是修建成功的意思。
  

• 还有地铁管理单位装聋作哑的能力特别强，再怎么呼吁，连个屁都不放，***装没听见一样。

• 还有，据说是信号系统制约了车辆间隔，4号线是香港人弄的，就因为信号系统好，可以每分钟一辆车进站、出站，别的线路就没这景，又是一个舍得花大钱修洞洞，没有钱提高信号级别的事。

• 还有车少，据说是没钱买车，所以时间间隔大，高峰时挤的人成了相片，也是有钱修洞洞，没钱买车的事。

• 总之一句话，就是洞洞是硬指标完成的挺快，也舍得花钱，其它的可能都属于附加项不纳入考核指标，所以就算了。

作为一个多年的北漂，有幸来回答这个问题

出入口标志设置不明显，特别是地下站，碰到不少人在离地铁入口50米以内的地方询问入口在何方

出入口方向不明确，每次出站后都见有人在观天象，看导航，定方向，建议在每个出口设置东西南北指示牌

大部分站换乘距离太长，太长，行车五分钟，换成十分钟，且有些站换成是频繁上下，没有扶梯，空手还好，拉行李箱就惨，年轻人还好，老年人就惨

轨道颠簸太大，顿挫感强，不够平稳，但早晚高峰绝对不用抓扶手，你也够不到扶手

早晚高峰时段，每辆车超负荷运行，那肯定是全宇宙人口密度最大的地方