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1. 本人山东的想七月中旬一家三口自驾去海边游玩，网友们推荐一下山东哪个海边游玩合适？
2. 常州未来有什么新的发展规划？

本人山东的想七月中旬一家三口自驾去海边游玩，网友们推荐一下山东哪个海边游玩合适？

我们一家三口准备这个月，7月8号从菏泽出发，先去日照赶海，山海天度***区，什么吴家台，李家台那边带孩子抓小螃蟹，小鱼，让他有个快乐的童年。

然后去青岛极地海洋世界，看海豚表演，海底世界因为和媳妇之前去过，就是鱼，等于是大一点的水族馆，所以路不带孩子去了。

再下一站准备威海或者直接烟台，然后长岛，这么玩一圈在回来。

在***租的无人机还没到，预计8号到，到了以后就出发，自驾去，坐火车太麻烦了，拿着行李。和楼主如果有缘，定会相见

不邀自来[捂脸][捂脸][捂脸]座标：南京，有江无海[发怒][发怒][发怒]年过七十不谎言~看海游景，青岛最宜[赞]东丶西海岸线有无限的美景可上网查询，个人直观：大教堂~双塔耸立可与澳门教堂一比美不胜收丶心灵洗滌。赶海丶捉海洋生物，首选日照~虽有收费海滩为了快乐也不差几十元钱，另外有野滩~掌握好退丶涨潮时间，可收获半小桶海鲜请住宿老板一烹~那叫什么；美！威海也不错有条件转一圈~景点也很美[玫瑰][笑哭][笑哭][笑哭]一个爱吃爱玩的老人！[ok]

建议走山东半岛环岛游，沿途有日照，青岛，威海，烟台。我近几年去的较多，不过都是玩的渔家乐，即渔民村庄，有吃有住的。那里码头多，每天下午三、四点渔民扑鱼回来就在码头边卖，价格相对较便宜，买来海鲜就在渔民家里加工，很实惠，另外渔家住宿也不贵。

记得去年(2018年)五月份，在日照任家台码头一个渔民家住宿，一个人只30元一晚，马路对面就是海鲜批发市场，刚起海的新鲜扇贝只2元一斤，买了五斤才十元钱，我喜欢吃原味，所以直接清蒸吃，那味道是又鲜又甜。当然，五月是淡季，现在七月旺季肯定要贵些了。

我是摄影爱好者，所以喜欢在渔民码头游玩，对城市不怎么感冒。以上只是我个人亲身体会，仅供参考。

山东海边自驾游，如果有时间的话，沿胶东半岛走一圈是最理想的自驾游线路，第一站选择黄岛，沿着海边向东北方向走，主要路线是黄岛――栈桥――八大关――五四广场――崂山――乳山――石岛――威海――烟台――蓬莱，沿胶东半岛北线返回，虽然都是沿海城市，但各有千秋各有特点。

黄岛是青岛的经济技术开发区，依山傍水城市建设的相当好，可以说是城市建设的典范。黄岛的***滩是玩水不去的地方，***滩全长3500多米，宽300米，水清滩平，沙细如粉，色泽如金，海水湛蓝，水天一色，故称“***滩”。 五四广场的夜景非常漂亮，晚上可以和香港的维多利亚港比美，刚开通海上游船，供游人海上欣赏青岛夜景。崂山居高临下，眺望远处的海岸线，风景如画让人流连忘返。

威海城市不大韩国味十足，这里距韩国最近，自古就是中韩商贸的必经之路，有韩国服装城，韩国料理，韩国人开的店铺等随处可见，感觉有点像去了韩国，威海夏天气候非常凉爽，气温超过30度的没几天，是天然的避暑圣地。

烟台以海岛多而知名 ，长岛是必去的景点，看看星罗密布的岛屿，体会渔民的生活，长岛的海鸥特别多 ，去了要多准备点面包喂海鸥。蓬莱阁是人间仙境，是八仙入海的地方，地方不大景点集中漂亮，来到这里成仙欲望悠然而生，真想坐上宝葫芦世外桃源转一圈。

关于城市的推荐，找我就对了，下面听我慢慢道来。

首先，需要选城市，山东靠海边的优选城市为青岛，烟台，威海和日照。

下面给你们进行一下详细的分析：

1.青岛是很好的选择，刚开完上合峰会，特别漂亮，今天啤酒节开幕，又是一场盛会，基础设施完善，景点众多，当然，它的缺点是人多，消费较其他三个城市稍高点儿，但也不贵，推荐你们来。

2.日照，基础设施相对不是很完善，景点相对少，消费水平低，由于不是太知名，去那儿的游客也不多。

3.烟台近些年发展不错，有万米金坛可以赶海，人比青岛少，消费也比青岛低，景点比青岛少得多。

4.威海。本人不是威海人，但极力推荐威海。威海是世界宜居城市，环境好得飞起。威海的市政搞得很好，大街上可以说见不到灰尘，去得人不多，所以沙滩也比较干净，景点也比较多，消费较低。

下面推荐一下各景点理由：

最软最细的沙滩-烟台开发区***滩

最洁净的海滨-烟台养马岛后海海滨

常州未来有什么新的发展规划？

今年8月，我市被交通运输部列入国家公交都市创建城市。为进一步落实国家、省和市关于推动城市公共交通优先发展的实施意见，有效整合轨道交通、有轨电车、快速公交和常规公交各种方式的***，为市民提供优质、高效的公交出行环境，我市组织编制了《常州市公交线网规划》。近日，该规划通过了专家组评审。

本次公交线网规划范围为常州原市区（新北区、武进区、天宁区、钟楼区），以将我市打造成为“特色鲜明、品质一流、公众满意”的国家公交都市为目标，全面完成国家公交都市建设示范工程各项考核指标，最终实现“幸福常州、魅力公交”的美好愿景。本次规划重点对轨道交通1、2号线一期工程和有轨电车一期工程沿线地面公交线路进行调整，系统梳理了轨道交通、有轨电车与地面公交之间的功能与空间关系，提出了两者之间衔接互补的新型合作关系和纵向抽疏，横向加密的调整策略。同时，本次规划在尊重乘客出行习惯的基础上，重点还针对绕行过多、客流效益差等问题线路进行了优化和调整。

　　本次规划具体***取了保留、取消、调整和新增四种调整方法。其中，现状保留187条，主要为线路布局合理、与轨道交通、有轨电车良好衔接的线路；取消10条，主要为线路绕行过多、客流效益差的线路；调整81条，主要针对与轨道交通、有轨电车衔接不佳，绕行过多的线路；新增40条，主要是增加轨道交通、有轨电车接驳线，扩大轨道交通、有轨电车的服务区域。

　　与现状相比较，规划方案有以下几个特点：一是线网结构更加清晰合理化，形成主干线——次干线——支线***“金字塔型”线网结构。二是线网性能更加惠民集约化。线网覆盖水平大幅度提高，城区线网密度和500米覆盖率分别增加12.6%和2.17%；线网布局更加合理，城区公交复线系数、非直线系数分别下降1.94%和6.65%。三是线网服务更加高效优质化。运营效能显著提升，人均出行消耗车公里数下降7.3%。四是线网衔接更加科学一体化。与轨道交通、有轨电车的无效竞争大幅下降、接驳能力得到提高，站点重复数量、站点重复率、线路重复长度、线路重复率分别下降12.99%、8.41%、13.49%、4.06%。

推进机场路快速化改造，完善城市快速路网

根据常州市总体规划，由龙江路、龙城大道、青洋路和长虹路组成的城市高架快速环路，形成城市快速车流交通走廊，为城市各组团提供高效服务，同时对主城区起到屏障和交通疏导作用。常州主城区***由沪蓉高速（G42）、常合高速（S38）、江宜高速（S39）构成了一个高速公路外环，高架快速环路主要通过四个角上的八条放射线与高速公路出入口衔接，形成城市内外交通高快一体的高效交通体系。

　　目前八条放射线中，龙江路高架北延、南延、青洋路高架北延已经建成通车，长虹西路快速路正在建设，青洋路高架南延也即将开工建设。机场路快速化改造工程（龙江路立交西~叶汤公路）项目，位于常州市新北区与钟楼区接壤处，为常州市高架快速路环线——北线龙城大道的向西放射线，规划为城市快速路。改造后，快速路主线为双向6车道，设计速度80km/h，辅路也是双向6车道，设计速度40～60km/h。道路宽度为50m，与现状一致，外侧各布置15m绿化林带，道路红线总宽为80m。

　　本项目的实施后，将实现快速连续流、客货分离、快慢分离，流向明晰，层次分明，互不干扰，确保了城市快速路系统与高速公路连接的快捷、高效、安全。同时进一步完善城市快速路网，加强常州国际机场、S39、空港产业园与城市快速路网的衔接，提升城市交通的整体服务水平和运行效率。