说到3号线,就要从1965年的“一环两线”方案讲起。
所谓“一环”,就是指沿北京内城城墙修建的环线,而“两线”分别是东郊热电厂经北京站与环线连接,然后出复兴门经公主坟到石景山的线路;以及从西直门到颐和园线路。
在这个方案中,已经给3号线预留了位置。规划中的3号线非常长,西起香山,东至首都机场,同时起到西北、东北郊区放射线和城内北部东西干线的作用。所经过的重点地区包括西山,海淀科教区,内城北部,农展馆,酒仙桥工业区和首都机场。
北京市***原***在1、2号线修建完成之后,按西-东-中的顺序修建3号线,但由于种种原因,“一环两线”的二期工程,也就是复兴门-西直门-东直门-建国门的马蹄形半环,直到上世纪80年代初才彻底建成。
此时,一期工程已经不堪重负,为了缓解地铁客运压力,在隧道专家王梦恕的主持下,长安街地铁东延工程,也就是“复八线”开始实施。因此,3号线修建***只好后延。
3号线在这一阶段未能实施的主要原因是,沿线重要的功能区(西段三山五园旅游区、中关村科学城、西外大街,以及东段酒仙桥、望京、首都机场)在1999和2002两次规划调整中被置换给了其他线路,而获得的平安大街沿线相对于周边功能区来说,优先级要低得多。
和同方向相近的6号线相比,西段可能3号线略占优势,但东段3号线只有东坝(当时东坝也是规划远期实施),6号线则有CBD和通州新城两个重量级影响因素,作为决策者一定是会选择6号线而舍弃3号线的,所以3号线才会尘封。
有的,由于降雨影响,为确保乘客安全,7月31日自即时起至另有通知时止,地铁大兴机场线全线停运。除了大兴机场线外,目前停运的还有北京地铁燕房线,北京地铁房山线,北京地铁亦庄线,公交怀柔密云平谷门头沟全域,请大家远离河道。
北京地铁最后一班要放空的原因是:晚上的空车就是调试用的,用来调试车上的各种系统,例如牵引,制动还有PIS等。事实上,在最后一次客运地铁结束后,地铁列车检查员正在调试设备并调试空跑车。他们经常从深夜工作到凌晨,在此期间,他们应全面测试列车运行的准时率、供电系统故障率、屏蔽门故障率等指标。
为了准备第二天的运行,虽然它是空的,但它应该像载人一样停在每个车站。
北京地铁停运时间最早是5:10,最晚23:15,根据不同线路会有不一样,例如1号线(M1)苹果园早5:10-晚22:55,四惠东早5:05-晚23:15;14号线西段张郭庄早5:30-晚22:10,西局早5:45-晚22:10,大家可根据出行需要进行安排时间。
封站,因为每年大年初一都会有大批的烧香还愿的人,非常容易造成地面车辆行人拥堵,更容易造成各种事故发生,地铁雍和宫站封站,这样会使很多人员选择其他路径前往,从而减轻地面汽车和人员分流,这样加上有效的疏导,从而减缓交通压力。
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