北京地铁现有地铁线最深的地方在1号线-30m左右,十号线和四号线-20m左右,最浅的应该就是13号线了,全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段,深度只有-7M左右.。
北京地铁的深度有的不一样。最深的地方应该是北京地铁1号线,大概地下最深的有30米深。十号线和四号线大概深度在二十米左右。一号线是北京城从东到西直线。地上很多建筑物,为了减少噪音。路面交通安全。所以一号线要比其它的线路深些。
城市地铁规划,是以浅层(0米-负10米)与次浅层(负10-负30米)开发为主,深层(负30米以下)作为保护性***预留。地铁深度是10多米到30米。
地铁分为车站和区间隧道,车站一般需要满足快速人员疏散到需求,为了保证安全和舒适性一般比较适合在浅层就是10米之内,也有次浅层,就是30米之内,总体原则还是浅层为主,方便人流通行。
除去地层条件,经济等限制,由于现在地铁的建设不单纯是地铁这个交通设施,地铁车站也是城市重要的节点比较多进行配套周边商业开发或者上盖物业,所以其埋深还要充分考虑和周边地块的商业设施或办公设施相互联系,实现地下的互通。
全国范围来看,地铁普遍建在地下20米左右深处,据统计2010年之前全国有【北京、天津、广州、上海】4个地铁城市,建造在地下20米左右,北京五号线深度达到24米。 根据土壤、地质、线路分布不同,建造地铁深度也有差异。世界上有些国家俄罗斯、伦敦等都是地下50米左右深度。
地铁深度根据地质情况不同,深度约在I0一30米左右。
各地的地铁由于地质情况的不同可能会不完全相同。
如天津地铁的深度一般为6米左右,但是遇到想穿越海河的时候,深度将到13米以上。
如广州地铁,穿越珠江的时候,深度达到20米以下。
如北京地铁现有地铁线最深的地方在1号线-30m左右,十号线和四号线-20m左右..最浅的应该就是13号线了,全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段,深度只有-7M左右.。
通常情况下,地铁深度是10米左右。
各个地区修建地铁的深度要根据当地的地质来看,深浅没有一个标准的。
比如天津地铁的深度一般为6米左右,但是遇到想穿越海河的时候,深度将到13米以上。像广州地铁,穿越珠江的时候,深度达到20米以下。
北京地铁现有地铁线最深的地方在1号线-30m左右,十号线和四号线-20m左右,最浅的应该就是13号线了,全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段,深度只有-7M左右.。
成都地铁起点端头貌似只有30多米深,在穿过府南河那一段就向下深挖,隧道里可以看到一个相当大的坡度,2号线则是在1号线的下部,那就是70多米深
通常情况下,地铁深度是10-20米左右。
各个地区修建地铁的深度要根据当地的地质来看,深浅没有一个标准的。
比如天津地铁的深度一般为6米左右,但是遇到想穿越海河的时候,深度将到13米以上。像广州地铁,穿越珠江的时候,深度达到20米以下。
北京地铁现有地铁线最深的地方在1号线-30m左右,十号线和四号线-20m左右,最浅的应该就是13号线了,全程只有西二旗到龙泽一段和柳芳到东直门有地下段,深度只有-7M左右.。
成都地铁起点端头貌似只有30多米深,在穿过府南河那一段就向下深挖,隧道里可以看到一个相当大的坡度,2号线则是在1号线的下部,那就是70多米深
通常情况下,地铁深度是10-20米左右。
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