1998年,北京地铁规划图中可以看到,3号线从四季青桥开始,终点在望京地带往北,这条地铁线中间会经过各种核心地区,一看就知道是主干线。加上地铁的编号大概率体现的是修建的优先顺序,这么说来3号线是主要线路没毛病,但是为什么后来没有修建呢?原因之一是6号线。6号线在修建时,并未按照规划的路线,而是中间拐了一下,走进了3号的路线中。
但这两条线路属于同时延期开工,而3号又比6号延迟的原因是当时的大环境,这也是3号线迟迟未开的第二个原因。那个年代经济紧张,国家没有多少能力去修建大项目,而此前鼓励的***引进外资又因为政治原因变成了被打击情况,没钱就成了最大的拦路虎,3号线再次被延期,也正是因为多次延期,很***号线迎来了第三个推迟的原因。北京作为急速发展的城市,今天的规划就可能赶不上明天的变化。
如果把地铁线比作人的话,那真是命运无常,老三在那边“难产”,老大已经承担不起生活的重担的。通州新城范围扩大,导致本就拥挤的一号线更不堪重负,为其修建***线成了当务之急,如果按最早的规划看,6号线正好是***,可其走向却注定它无法再按照原规划进行,所以最终六号线做出调整,而3号线就久久未能开通了。
据说当年之所以停工,是因为挖到了古物一一三个陶土罐。
当时,工人们把它挖了出来,装在了挖斗上运了出去。 结果在搬的时候不小心碰了一下,其中一个竟然直接碎了,洒下了很多黑色的灰尘。 他们把这个事情上报了,但一时半会也不知道这个陶土罐有没有用,还是继续挖吧。 又挖了大概有3米,清除了一些臭不可闻的褐色液体。工人们还以为是有害物质,挖机都顾不上,全跑了。
后来经过化验,发现这些东西是油,不是石油,而且是人的。 在嘉庆年间,这里发生过一场大火,由于是在半夜,烧了十八户七十二人,就逃出来两个人。 这个油应该就是当时渗下来的,工地的人也不把这种事情当成一回事,不是什么化学残留就好。 然而复工后没多久,四组就频频出事。 先是经历了一次小塌方,然后就是工人接二连三的失踪,像人间蒸发一样。
北京公交地铁不会停运,会按照规定进行正常的运营,只会延长车站和列车的通风时间。最近一个月来,由于疫情的持续发爆发,国家已规定暂停关闭,很多行业以此来中断病毒的持续传染。在此次期间,北京的公交地铁出台了相关的运营规定,以保证乘客的出行安全,共同落实好四方责任,营造安全的乘车环境。
北京是全国的中心,人员流动性特别大,像火车站飞机场旅客有很多,别说停运就是停一班,车队队长就等着挨罚吧,在北京飞机场都在郊区,而且每天进港人数非常多光靠出租车根本无法疏散人群,所以地铁,公交一个都不能停运,北三县人民上班都是公交地铁进京,所以不可能停运。
s6线已经接近完成 明年试运行。S6线是京津冀城际网络规划中的一条重要线路,涉及北京市和河北省廊坊市,该线路串联了首都机场和北京新机场,以及多条城市轨道交通线路和城际铁路、综合交通枢纽和城市功能区。这也就意味着,城际铁路联络线将直接连接首都机场、北京城市副中心、环球主题公园和北京新机场。
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