T3,机场快轨25元,三元桥要插卡出站。
出站后就是换乘通道(都在地下,不用走到地面,有明显的指示牌),继续掏2元钱,买10号线地铁票,进入10号线地铁。
首都机场T2和T3航站楼里就有机场快轨车站,不用出机场。要一个多小时到北京西站,最后坐1线地铁到军事博物馆下车出D口后找西站的摆渡车,一元钱就到北京西站了。
机场快轨每人票价是25元,地铁每人票价是两元钱。
如何证实这个结论?地铁年年在建,新运行的线路当然亏,这是正常的,收回成本是要时间的。单说一条线如1,6号线,能亏本吗?账不是报道的那样算的。
这是为地铁涨价提前吹风,找理由吗?
应该补:因为乘座的旅客全是有工作,有身职的工作,在京中的优秀人才,每天忙碌辛苦十几小时,住处运,从整体看个人比补贴贵重,奉献远大于补贴,所以个人对国家的贡现,无可挑剔,
北京地铁卡超120元可打8折。
以一个月为期限,乘客使用同一张一卡通乘坐北京轨道交通累计消费满100元后,下一次乘车时有8折优惠;满150元后,从下一次乘车时有5折优惠;支出累计达到400元后,就将不再享受打折优惠。一卡通卡轨道交通支出累计记录每自然月底清零,下自然月重新累计。
北京地铁票价计算标准:北京地铁3元起步价,单程最高票价目前是9元(按公里数计价),北京地铁新票价规定 : 6公里(含)内3元;6-12公里(含)4元;12-22公里(含)5元。
累计超过 100 元,下次开始 8 折,然后,累计超过 150 元,下次开始 5 折,累计超过 400 元后,不再打折 。
普通公交卡:
2006年05月至2014年12月28日,普通公交卡的折扣为4折。
2014年12月28日起,普通公交卡的折扣为5折
北京市政交通一卡通是一张集成电路卡,每张卡内只有高科技芯片,该芯片具有电子钱包及其他功能,可储存多次付款纪录,亦可反复充值使用。
于2006年5月正式启用,全面替代目前的公交地铁纸质月票。
市民可以持该卡在开通”一卡通“功能的线路上刷卡享受打折的优惠,也可在开通此功能的超市、便利店、餐饮、健身体育场馆、电影院等场所刷卡消费。
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