北京地铁前门不停车,北京地铁前门不停车怎么办

1. 深圳地铁会怎样越站不停车？
2. 为什么地铁司机停靠站点的时候，都刚刚好正对着车门的位置？
3. 为什么地铁能在站点停得那么准，而且每个门都特别准？
4. 地铁为什么会中途停车？

深圳地铁会怎样越站不停车？

深圳地铁将***取“越站”停车

“越站”停车——这是深圳地铁用来

疏导缓解客流的新措施

当地铁方面决定实行“越站”的时候

调度员会提前2个站

告知车控室、列车司机越站信息

而车控室和司机也会及时通过广播告知乘客

所以，大家以后搭地铁的时候

一定要注意听广播信息，不要只顾着玩哦!

广播内容

为什么地铁司机停靠站点的时候，都刚刚好正对着车门的位置？

谢谢邀请！

惜说人生：地铁为什么每次停车都正对车门？

这个当中自动驾驶占了很大一部分原因，当然我们司机的驾驶技术首先要非常过硬，如果一旦自动驾驶出现故障，还是需要我们的司机师傅们手动停车的！

我们家附近正好有一个地铁建造场，每次从那里路过都可以看到刚生产出来的地铁都要进行停车和刹车的测试，有次和他们工作人员聊天才知道，刚生产出来的地铁要经过上万次的刹车测试，来验证刹车的距离是多少，所以说我们国家的地铁技术大家可以放心，能这么精准停靠和我们背后的工作人员有密不可分的关系！

在每个站台线头终端位置会有一个虚拟停车点，车载ATC（列车自动控制）会计算出当前的速度、列车的载重情况等因素来给予当前最佳制动力来达到正确对标，停到合适位置后列车ATC就会检测屏蔽门与车门是否对上！

这些都是在ATC正常运行的情况下，如果自动驾驶系统出现故障，还是需要我们司机手动停靠的，在隧道中会有一块指示牌指示停车点来提醒司机，司机则要根据提示来完成停靠，这个停靠可能也需要无数次的练习才能做到无失误，所以这对我们的司机要求很高！

为什么地铁能在站点停得那么准，而且每个门都特别准？

同样我作为一个外行人，我回答你这个问题，难道你不知道这个世界上有一种东西叫做感应器，几十年前人类都已经到达月球了。如今让一辆列车准确的停在某个位置，根本就不是什么问题。

我说的再简单一点，大家都做过升降电梯吧。电梯是怎么保证准确的停到某一个楼层呢。我想象了一下，里面肯定有一个感应装置。当轿厢通过这个装置的时候自动停止。然后接着打开电梯门。地铁肯定也是类似。只不过更精密一点。或者说更高科技一点。

我这么说你听明白了吗？

主题：为什么地铁能在站点停得那么准，而且每个门都特别准？

坐过地铁的朋友肯定都会发现，每次坐地铁几乎每次到站时，地铁停车都很准，列车门和隔离墙的门，恰好对上刚好停在固定的位置上面。相信不少人比较好奇，列车员技术这么好吗，每次停车都能准确无误地停在固定的位置上面，这是怎么做到的？

我国绝大部分的地铁都是***用ATO，自动列车运行模式运行。在列车运载过程中，司机只需要开关门，以及按下ATO按键以外，几乎都不想要操作其他的事情。列车在运行过程中，启动、运行、减速、对标停车、等等，这一系列的操作都是电脑自动完成的。

这些地铁线路基本都是具备自动驾驶的功能的，这个主要是基于型号系统的，就像飞机一样当飞机升空以后就可以自动切换成自动驾驶了。

所以，只要信号系统没有故障，地铁列车都会根据系统中预设的停车地点自动停车，而且由于是系统定点设置，停的都是非常准确的。

为什么地铁站能在站点停的那么准，而且每个门都特别准?想要停的准其实很简单，做到一下几点就可以，并且高铁也是可以实现这种点对点停车要求的。那么我就来说说这个操作是怎么完成的。

1：司机的岗前培训

任何岗位在上班之前都会有岗前培训这一关，但大多数的岗前培训都是围绕岗位操作或者职业安全教育展开的。地铁司机也差不多，但他们的岗前培训中有一个重要的科目叫对标停车。这个标是列车的停车标，既列车进站后的停车位置。停车位置不能越过停车标，越过后列车车门是打不开的。所以只能在停车标前面停，在前面停也有要求。记得没错的话距停车标10CM以内是标准，超过50CM就不合格车门也会打不开。所以司机在岗前培训对标停车是一大难题，要不停的练，在熟悉车况等等条件下才能做到。

2：驾驶方法

你猜地铁是自动运行还是司机操作呢？对，大部分地铁都***用自动运行模式而非人工驾驶模式。自动驾驶的好处就是安全、正点，列车按照计算好的速度运行，基本都是无误差点到发和停车，所以现场多***用自动驾驶运行。那么问题来了，列车都自动驾驶了司机干什么？司机是防护和监控列车运行的，比如列车有突***况就不能按自动驾驶模式允许，这时就得进行人工干预，听从行调的安排行车。其次是在列车出退勤时的进出***这段是需要人工操作的，虽然现在也有自动折返出退勤的驾驶方式，但还没有大面积使用。

3：高铁能不能实现点对点停车呢？

上面两点基本上就是地铁能准点停车的原因，那这块我们可以考虑一个问题就是地铁都可以对点停车，那高铁行不行呢？在这里我可以认真的告诉你高铁也是可以实现点对点停车的。既然能那为什么基本看不到高铁点对点停车呢？原因有一下几点：

1. 意义不大：因为高铁站台上没有屏蔽门，乘客在什么位置都可以上车，所以只要停在股道内就行；
2. 没要求：高铁站台上我们可以看到地上有车门位置表示，但很多时候情况都对不准，按照高铁对司机的要求，对标停车都属于基本功，所以对不准的原因只能没要求；
3. 正点率：顾名思义高铁的信誉有很大一部分是来自于它超高的正点率，由于高铁都是远距离运输正点率的要求可能要高于对标停车。

以上是我的看法，不知道讲清楚了没有，如果有不对的地方欢迎在下面指正谢谢。

也有错位的时候，驾驶室和站台有个标志物，对上了就可以。和你练车的时候教练教的一样，看到什么停，怎么打方向。开地铁的也一样，没发现有时候刹车很重，有时很轻。不要觉得地铁很智能很神奇，人开的，和开汽车一个级别，没难到哪去。

我是雪松，我来回答你的问题：无论是地铁或动车都会准确停靠站台并对准车门的原因很简单，地铁或动车站台都设有机车停车标志，只要机车头对正停车标志各个车门就准确无误对正站台标志。

地铁为什么会中途停车？

这与部分线路的客流量比较大、高峰期上线的列车数量比较多，不文明的乘车习惯以及不懂紧急设备的操作有关。

▶某地铁,乘客将果壳扔在门槽里,导致车门无***常关闭。

▶有乘客抢上抢下,导致车门重复开关,浪费时间,甚至引发车门故障。

▶擅自使用紧急开门装置。

(紧急开门装置仅在遇到火灾、爆炸等危及生命安全的极端紧急情况下,且列车已无法继续靠站时方可使用)