北京地铁小问题大影响,北京地铁的问题

1. 为什么北京地铁至今还没能实现移动支付？
2. 北京地铁15号线为什么慢？

为什么北京地铁至今还没能实现移动支付？

说到北京地铁至今为什么没能实现移动支付？这个大家应该都很好奇。其实也很简单，大家可能都知道，微信、支付宝等移动支付这几年很流行，大到地铁超市、酒店，小到街边小滩都有微信、支付宝扫一扫支付。因为移动支付的逆袭，所以你懂的为了平衡民营和国企，所以限制了一些场合使用移动支付，如医院里不能使用微信、支付宝支付一样，只能刷卡和现金支付。如果***都使用移动支付，那就没有人刷卡了，这个就是北京地铁为什么还不能移动支付的原因之一。

虽然微信、支付宝支付很牛，马云也确实让银行改变了一点，不过还是得受限于银行。所以马云为什么要搞出网商银行，还有腾讯的微众银行，就是因为这样受限就少一点，这样提现到网商银行再提现到卡上就不用手续费了。

为什么北京地铁至今还没能实现移动支付？要回答这个问题，需要区分几个维度来看。

首先，如何界定移动支付。

如果把移动支付特指微信支付、支付宝的话，那么，北京等很多地方的地铁确实还没有全面支持这些工具，但是，如果把移动支付特指为可以移动状态支付结算的话，那么，地铁系统中的一卡通等本身也是一种移动支付工具。

其次，现有地铁运营系统对微信支付、支付宝的需求到底大不大？

实际情况可能是不大。简单说，地铁支付是否必须支持微信支付或支付宝，这本身就是一个存疑的问题。

现在对北京等很多大城市的来说，地铁运营中最大的痛点和矛盾点，是早晚高峰客流巨大与运力紧张的问题。至于购票进展是刷一卡通，还是直接微信支付或支付宝支付，其实并不重要的。

更重要的是，在微信支付、支付宝等移动支付工具成长起来之前，北京地铁的一卡通支付已经率先建立，并拥有相当规模的用户积累。

最后，在自助设备购票环节引入微信支付或支付宝有一定价值。

现在如果说，在支付方式上，北京等各地地铁存在问题的话，应该主要还是购票环节。

因为对于使用一卡通的用户来说，通过支持NFC的手机绑定，也基本能刷手机进出站，对于地铁运营公司来说，是否有必要增加支付渠道，直接引入微信支付或支付宝本身是需求存疑的。

1.北京地铁从2003年开始使用闸机出入地铁，取消了传统的纸质车票。最早的一批闸机（日本信号株式会社）已经使用了14年，当年功能机盛行，支付宝也是在2004年才诞生。谁也没想到移动支付能有现在的样子。所以想要支持移动支付（扫码入站）必须换闸机。

2.北京地铁目前（2017年1月）运行里程574千米，共设车站345座，日均客流为824.7万人次。更换闸机不仅需要大量时间，而且还要在不影响公众出行的情况下进行。这就意味着大量闸机需要在夜间更换调试。

3.需要网络调试以及接入谈判。移动支付的特点是在手机端没有网络的情况下也可以使用，所以就需要收款方一定要网络在线才可以完成支付动作。目前北京地铁已经可以使用支付宝、工行***以及京东支付，微信还尚未接入。用户需要在手机APP上购买车票之后在站内的终端上领取车票，取票过程类似火车票。

北京地铁15号线为什么慢？

据北京地铁运营四公司解释到，15号线一期除望京西、后沙峪两个端头站，其他各站进站速度均为每小时40公里，不存在进站速度慢的问题。

乘客所说的情况，一般出现在两个端头站，原因是由于该线列车的控制系统要求列车接近端头时必须放低车速，以避免列车在停车过程中因制动故障而造成冒出信号的风险。