人的眼睛看东西时,影象在视网膜会有短暂停留(电影,电视都是根据这个原理)当车在某一个速度行驶时,第一个幅画在眼底保留的时间内,地铁走了一幅画的距离,这时第一个影象消失,我们看到了第二幅画,如此匀速前进,画就一直保留在眼里.但地铁改变车速,画就不可能静止了研究表明,人眼接受图象在每秒十张以上(10祯),即认为该图象为连续变化,感觉象是一张"画"在动,其实是由N张图组合起来的.同理,地铁列车在高速运行中,人每秒所看到的图象大于10张,因此感觉灯箱广告是静止的(即感觉象是一张画),而且你发现它还会变化.不知道跟不跟点阵有关系
上海地铁移动广告主要是通过LED屏幕在地铁车厢内播放广告,同时也利用了地铁进站与出站的瞬间,通过投影仪在车厢门口展示的方式进行广告宣传。
这种原理能够有效吸引乘客的注意力,提升广告宣传的效果。
此外,上海地铁移动广告还有多样化的呈现方式,如通过语音提示、传感器探测等技术实现针对性投放广告,增强了广告的精准营销效果。
总的来说,上海地铁移动广告不仅利用了地铁的特点,也遵循了大量的市场研究数据,从而实现了良好的广告效果。
这其实是利用了我们身体的一种视觉暂留的原理,而这种情况下我们经常能够看到高速移动的一张圆盘上面的画面,组成一个完整的影像。这些暂留在我们视网膜上的影像,最终组成一个完整的图形,也就成为了这些灯箱广告中所要表达的内容,而我们知道这样在每一个灯箱广告中放入这些海报只是比较方便的一件事情,相比于在这些灯箱中投放投影仪,造价上也便宜了不少,所以非常受到各个厂商的欢迎。
我以前也有这样的疑问,当有一次地铁临时停车,在隧道中间停着,而窗外就是广告屏,平时地铁经过看起来就是一个完整的屏,广告也同步走,但是但是停车了,看到的屏并不是一块整屏,而是只有一小竖条屏(大概两三公分宽),且不连续的,每竖条中间大概有一米多的间隙,当时只看到每个小个小竖屏在闪并看不清是什么内容。当地铁再次开动起来,随着速度的加快,窗外的广告屏也随之看着由模糊逐渐变清晰,当地铁速度稳定下来窗外的广告很清晰且像是跟着地铁在跑一样。 仔细想想也确实是这么个道理,人的目光看到的东西会有短暂的记忆延迟,地铁在各站区间的运行速度基本是计算和规定好了的,没特殊情况是不会变的,知道了速度也就知道了时间,隧道是黑的,屏是亮的,在地铁上快速行进的人视线看到的只有屏的亮光,在视线延迟的时间刚好跳过中间的空挡,每个小竖屏按设置好的规则播放像素点,地铁在前进看起来广告就是完整的。
你看到的是不是动画?其实是很多幅静止的画面,根据地铁的速度间隔一定距离挂在隧道里的,每幅画之间相差一点点。地铁动起来后你一幅幅的从它们面前经过,看起来就是一个完整的广告。
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