北京地铁涨价高,北京地铁涨价高的原因

1. 北京地铁涨价后，换乘3次，途径19站，具体需要多少钱的费用？具体的计算方式是什么？谢谢？
2. 对于深圳地铁票价上调，你们怎么看？
3. 大兴机场地铁票价为什么这么高？
4. 北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？

北京地铁涨价后，换乘3次，途径19站，具体需要多少钱的费用？具体的计算方式是什么？谢谢？

按公里算了以后，你按照这个算算 【北京交通，12月28日实行】轨道交通:6公里（含）内3元；6-12公里（含）4元；12-22公里（含）5元；22-32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。

对于深圳地铁票价上调，你们怎么看？

虽然目前只出了几个方案提供投票选择，但是计算对比不管哪个方案最后对比现在都是上涨。地铁票价一旦上涨，深漂族的生活成本又提高了。

新的一年这才刚开始，就各种涨，房租涨了几百，幼儿园的学费涨了上千，就连我们每天出行的交通成本也要涨了，生活成本是越来越高了，到手的钱是越来越少了。

做为一线城市来说，目前深圳地铁票价在国内来说不是最高的，但是优惠力度是最小的，刷深圳通，勉强打了个95折，但刷二维码的话，一分不少。票价是向北京、上海看齐了，优惠方式、打折力度能不能也跟上。现在不都提倡低碳出行，公共交通出行吗？

谢谢邀请

涨价那么得看后续的服务和设施能不能更好的完善更进。要是做到这点也可以接受小额涨价

深圳租金高，尤其离地铁站附近，有的人每天坐地铁上下班，这次涨价不知道对他们有没有直接的影响。

深圳既然可以轻松的拿出几百个亿搞城市灯光亮化工程，为什么就不能去个零头用于补贴地铁公共交通、减轻普通市民的生存负担?深圳应该是中国财政状况最好的城市了吧？所谓“取之于民用之于民”的财政理念不应仅仅停留在口号上，而应实实在在的落实于行动中。其次，深圳地铁公司包括港铁，都是享有无偿房地产开发权及无偿地块作为***财政补贴以补偿运营利润。在眼前及未来获取高额利润的前提下，再涨地铁票价，与民争利，实属不道义!

大兴机场地铁票价为什么这么高？

1里程长。运行里程长，成本高，运营商不可能赔本买卖。运营商为了节省能源，近期打算开四节的编组

2配置高，机场是国门，是老外对中国的第一印象，因此配置非常高，横排座椅，一排四个座位，这比地铁人挤人要好很多

3乘客不差钱。坐飞机的人要么高端人，要么公务出差的等。

北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？

北京地铁总里程704公里，深圳410公里。而北京的月客流量2.7亿人次，深圳1.8亿人次。两地客流量分别为1万/日公里:1.5万/日公里。按照正常的运行要求超过了1万人次/日公里基本上可以保持着盈亏平衡。深圳的盈利应该是比较正常，可北京的亏损73亿却还是有点诧异！

深圳是全国地铁运行最合理最具收益特征的城市，甚至可以说基本所有的其他城市都没有赚钱。深圳是学习了香港的地铁运营模式，不仅设计地铁线路按照人口量的科学方式来设置（不是以房地产新区规划运行为主线路），还有地铁运行时间的更合理安排（夜生活丰富带来的地铁作用也是比较大的），另外，地铁票价的相对合理性。

北京地铁在前些年还是按照全公共服务特征，随便坐才1～2元。如今虽然也是进行了调整，但价格还是有待提高。还有北京建设地铁时的城市开发比价饱满。地铁上盖物业相对比较少，还有就是相比于深圳的几乎24小时都比较热闹的亚热带季风气候差距。这些都是对地铁的收益城市了一定的影响。

一个城市可以通过补贴或地产收益来弥补地铁的亏损 ，但不可能长久地支持地铁的无***补贴。一般城市的规模达到了300公里以上就可以形成了地铁网，而且只要客流量达到1万人次/日公里以上就基本上应该保持地铁的盈利平衡。这点在广州和上海也是做的不错，北京未来调高票价的空间还是较大，相信很快就可能把这个百亿亏损的缺口补平。

还有个原因，，，北京坐地铁太麻烦还要排队买票。。深圳直接手机扫码。不管你来自哪里。。只要有微信。。。一路畅通。北京不行。。。还要各种通先排队一波购买在排队进站。。。还不如打车

成本，管理，载客量，运行里程，实收票价。北京地区大，运行成本高。但很多时间地段空转，票价不合理（但北京地铁不对老年人优惠，深圳地铁对全国60岁老人优惠）看样子北京地铁真成问题。

首先地铁建设时间不一样，北京比深圳早太多了，早期北京建地铁时目的是以战备为主然后在保障百姓出行，到现在好几条线都要投入很多资金维护维修，但后建的京港4号地铁就非常盈利。而深圳地铁建的时候就是在保障百姓需求的前提下以盈利为目的。其次北京地铁原来一直是低票价运行***补贴，而深圳一直是以保证地铁企业要盈利，制定的票价和企业利益挂钩，当然盈利！再有深圳从来就是市场经济，比如所有的展览门票都要钱，我记得很早的深圳高交会早上买票进去参观，中午出来买个盒饭，再进去也必须重新买票，而北京很多大型国际展览都不要钱，这都是两个城市地铁盈利状态差距原因之一。