北京挡车工招聘,北京挡车工招聘信息

1. 哪里有质量好一点的尾货，我想摆摊卖给工地民工，小孩子的也可以？
2. 为什么现在没有国产厂商做敞篷车？

哪里有质量好一点的尾货，我想摆摊卖给工地民工，小孩子的也可以？

一，尾货的来源一般有几个方面，有服装的地方就存在积压，有服装的地方就会有尾货。

1.服装工厂，生产过多，客户违约，生产订单过多，印刷，车工，等存在小瑕疵，小问题的服装。

2.服装批发市场。每一个服装批发市场的档主，都会在每一年，每一季中，存在一些断码，杂款杂码，或者卖剩的衣服！

3.海关扣押拍卖。

4.专业的服装尾货批发市场。

5.地摊商场等零售实体店倒闭。

所以有服装的地方就会存在有库存，对于服装对于尾货来说，不能说哪一个地方的尾货比较便宜，只能说全国的服装源头，服装工厂，一手货源主要集中在哪里？一级批发市场主要集中在哪个城市？因为每个地方的服装尾货都有贵有便宜！

这跟你拿货的数量，谈判的技巧，款式风格，年份，货物有没有包装，这些都有很大的关系。

二，全国有哪些专业尾货批发市场集群呢？全国的主要尾货批发市场集中在广东，浙江，还有北京，三个地方，当然还有其他的省市，比如说山东，株洲！但是这些没有广东，杭州形成规模。

比较大的尾货规模，主要集中在杭州的四季青商圈一带，广州的石井，庆丰一带！

说一下我自己的切身体会。

地标江苏，前几年做过服装尾货批发，主要就是跑邻近城市的服装厂，款式 、价格合适就收下。

我并没有店铺，就把衣服放家里，然后拍照给老客户 并且在58同城上发布，现在只能发转转了，我不贪心，一般3天内就全部批发出去了。

我属于小打小闹，投资少，投入的时间和精力也少，没有租店铺，没有员工开支，挺好的。

以上仅供参考，希望对你有帮助。

为什么现在没有国产厂商做敞篷车？

敞篷车国产乘用车企短期内不会涉足，这类车也许真的是年轻人的“梦想座驾”，但梦想一般是实现不了的。

敞篷车不论软顶还是硬顶总被理解为跑车，这也是汽车文化不成熟的象征，敞篷只是一种“姿态”、一种在驾驶中享受人与自然空气亲密接触的方式，对于成熟的用车人而言确实会是一种比较理想的车型。

• 不过出于设计理念敞篷车由只适合车身长度较短的两门车，实用一些会有两门四座但大部分更适合设计为两门双座，这种设计有一个最大的问题：不实用。
  

不论年轻人选车还是中青年人选车，以目前的人均GDP水平参考大部分家庭只能负担一台车的消费和养车成本，一台车既要兼顾个人代步又要兼顾家用，符合这一标准的车型无疑是具有大空间的五座或七座SUV或MPV，MPV车身非常大轻量化难度很高所以排除只有只剩下SUV。

这种大空间重心和质心都很高的车型并不适合敞篷，否则ABCD柱很难加强、底盘加强的成本太高、车顶加强筋完全取消，然而这类车安装防滚架对底盘又是考验，总不能所有的SUV都用回非承载式车身去违背轻量化的要求。重点是五门五座车做出敞篷视觉感受也会很诡异，比如下图这台车：

低价敞篷车国产车并不是很有涉足，知名度较高的如比亚迪S8，如果这台车以今天比亚迪的技术储备也许能获得一定的市场认可，但在10年前使用落后的三菱技术以及逆向的外观总不会得到认可；印象中售出的几台后期都原价回购，最终是以全败告终，国产敞篷车几乎在同阶段画上句号。

除轿车敞篷车以外还有一台量产车能够敞篷，也就是知名度极高的北汽212，不过这台车的技术水平也是在十几年前才能谈到有一定优势，目前是北汽在消费这份情怀。国产敞篷车还要再等一等，短期内很难有优秀的量产车型。个人观点、仅供参考。

敞篷车本身的定位就是小众车型，就算一线大厂也只是作为一种产品线的补充而已，不大可能真***力去做，当然那些超级跑车除外。就比如奥迪吧，奥迪目前中国的销量60多万辆，但是在售的敞篷车就奥迪A3 Cabriolet、A5 Cabriolet、S5 Cabriolet等少数几款，每年的销量微乎其微几乎可以忽略不计。为什么敞篷这么拉风厂家不主推呢？第一、敞篷车的价格一般都比较贵，就以A3和A3 Cabriolet对比来说，奥迪A3 Limousine 40 TFSI 运动型指导价也才256,200元 ，而A3 Cabriolet的指导价是343,500，差价87300，而且A3 Cabriolet配置不见得多高，电动座椅都没有，所以一个敞篷至少差大几万。再来说说A5和A5 Cabriolet的差价，A5 40TFSI Coupé指导价为369800，而A5 Cabriolet指导价486,800，差价为117000，主要就是一个软顶敞篷就差了十多万，算一算还是不划算，而且敞篷联动机构使用次数多了容易故障，容易进灰，隔音隔热效果差，实用性差，怕老化等等很多因素导致买的客户很少，客户很少的情况下下大力气去研发意义就不大了，所以国产品牌目前主要还是以走量车型为主，这样的小众车型做起来意义不大。