北京地铁一年挣多少钱,北京地铁一年挣多少钱啊

1. 北京有那么多上班族，为何北京地铁一年亏损73亿？
2. 2020年各城市地铁收入排行？
3. 北京地铁员工待遇怎么样？
4. 为什么大多数城市的地铁都赚不到钱？都处在亏本状态？

北京有那么多上班族，为何北京地铁一年亏损73亿？

看看马路上的公交线路上班族人也是不太多，地铁线上上班族两点一线没有人在这里闲逛。有些线路因为地处偏僻所以上座率不高，只有二号、五号、十号和一号线最繁忙！亏损严重应该查查他们的财产损失到哪里去了！

管理不善是一个原因，更主要的是北京公共交通长年处于亏损状态，每年***需要补贴公交车约180亿元。试想，乘坐公交车10公里（含）以内2元，10公里以上每加1元可乘5公里。持学生卡乘车10公里付5角钱；持北京公交一卡通10公里付1元钱，即1角钱/公里；60岁及以上的老年人(包括非京籍)持老年人优待卡免费；军人、残疾人免费，公交亏损是很正常的。北京地铁（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元，等等。乘坐地铁的优惠政策为：持交通一卡通乘坐地铁每月支出满100元以后价格给予8折优惠；满150元以后价格给予5折优惠，等等，基本上是10公里3元，3角/公里。从票价上看公交车和地铁亏损很正常。

2020年各城市地铁收入排行？

根据最新的统计数据显示，2020年全国地铁营收最高的是深圳，达到了208亿元，北京和广州分列榜单二三位，都超过了120亿元，成都和武汉排在第四和第五位，都超过了80亿元，其他上榜的城市还有苏州、宁波、长沙、青岛和重庆。

纵观榜单，一线城市除上海外全部上榜，而且名列前茅，其中深圳更是突破了200亿大关，遥遥领先于其他城市。二线城市之中成都的表现最为突出，距离100亿只有一步之遥。从地区分布来看，珠三角、长三角、成渝、华中地区各有两座城市上榜，京津冀和山东半岛则各有一座城市上榜。

当然地铁作为城市的基础设施，更应该普惠广大人民群众，不能以营收作为评判指标，希望我们的城市能够把公共交通建设的更好，让我们的城市生活更加幸福美好！



深圳，2020年地铁营业总收入208亿元

北京，2020年地铁营业总收入136亿元

广州，2020年地铁营业总收入128亿元

成都，2020年地铁营业总收入99亿元

武汉，2020年地铁营业总收入84亿元

苏州，2020年地铁营业总收入69亿元

北京地铁员工待遇怎么样？

待遇还行（不受风吹日晒，不怕雨雪雷电！）。

白班早9点至下午17点 。夜班下午17点至第二天早上9点。夜班不能回家（夜班晚上收车后可以睡觉，早上首班车前起床。具体时间要看各站的首末车时间。基本上首车时间在早上5~6点之间，末车在晚上11~12点之间）。待遇问题也都不一样。 我是5号线的票务员（售检票），一个月基本工资2500左右 ，扣了五险一金后 差不多2000左右（不算当月违规犯错惩罚）。

为什么大多数城市的地铁都赚不到钱？都处在亏本状态？

多谢邀请！因为算的角度不同呀。地铁是典型的取之于民，用之于民的公共投资，是不能与商业的角度来算赚与贴的。

地铁的建成开通，方便了多少人的出行，节省了多少人的时间，这些节省出来的时间该不该算呢？地铁站附近方方面面的繁荣也应该算在内吧？建地铁时的各种人力物力的消耗，所拉动的经济也不能忽略吧？地铁分流掉的乘客，如果有用其他车辆来运行，会是怎样的支出呢？还有应地铁而生的各种工作岗位…………

投资与收回成本靠票价的算法，当然是亏本的。为什么全世界，只要经济条件允许的国家都要建地铁呢？国家决策者喜欢做亏本买卖？？？而且还是世界性的。

所以，只要地铁正常运行，自己又需要乘坐，就按规定出行就好，我们只需好好享受这份方便就行。亏就是赚，赚亦是亏…………

深圳地铁能赚钱是因为他们有地铁物业，地铁经济发挥得好。内地地铁还缺乏这思维，或太依赖***补贴了！地铁是公益性质的，亏钱是可预见的，内地条条框框太多，可能限制了地铁经济的发挥！