北京地铁海淀山后线,北京地铁海淀山后线规划

1. 北京地铁山后线农大南路要什么时候开建？
2. 卢沟桥到榆树庄地铁多少公里？
3. 北京海淀边郊大房子和中关村双榆树附近的小房子，买哪个优先？
4. 郑州机场最后选择新郑，曲梁是因为什么没有选上？

北京地铁山后线农大南路要什么时候开建？

地铁山后线，原本属于2015年规划线路。只是论证来、论证去，建成日期，恐怕得2017年了。海淀山后线，本是【16号线】北段，延长线，因为地形复杂，迟迟没有开工。最新消息，原本7座高架线、站，全部改为地下。至于【农大南路】站，包括其他站点，估计得明年开工了，地铁线路建设周期，一般为3--4年。

卢沟桥到榆树庄地铁多少公里？

卢沟桥到榆树庄地铁667公里。是北京地铁2015年规划中的一条地铁线路。线路北起于海淀区苏州街，经过国家图书馆、西城三里河、北京丽泽金融商务区等地，终止于丰台区榆树庄，同时16号线具备与北京地铁山后线贯通运营的条件。

北京海淀边郊大房子和中关村双榆树附近的小房子，买哪个优先？

海淀双榆树没有新房都是老旧小区，八九十年代居多。但是周边配套全，商超多，出行便利，医院学校幼儿园更是不用多说。好地方，十万了吧。海淀没有什么郊区了，只分山前山后，就是以前说的北安河地区现在也通地铁了。凤凰岭再往北到阳坊就是昌平了。都不错。即使是山后房价也不便宜因为山后空气好，交通出行也还还算可以。看目前需求，想上学找周边学校哪个有好的有意愿的就选哪，想升值山后还有空间，想出租收租金，选双榆树。

郑州机场最后选择新郑，曲梁是因为什么没有选上？

曲梁卫星图

薛店乡卫星图（新郑国际机场）

可以对比一下曲梁和薛店两地的位置特点：

一、地势方面：

曲梁西部为丘陵地带，如图可以看出，没有薛店那边平坦，薛店主要是平原，地势开阔，对飞行的影响地面因素少。

二、区位方面：

曲梁位于市区的西南侧，距离新密等有较大工业污染较近，且冬季郑州多西北风，曲梁受影响较大，现布局有火电厂。薛店位于市区东南方，上风头为市区，工业污染控制较严格。

三、城市布局：

曲梁较早形成纺织产业集群，对机场未来拓展不利。薛店则当时是未经开发的农村区域，无大面积的工业布局，有利于机场的发展和拓展。

以上几方面的因素导致最后的布局未选择曲梁，最终选择的了薛店和孟庄交接的地方。

现在港区的发展也是依靠上述的基本的地理优势。

首先，当时新密的经济太好了，煤矿、纸厂、耐火厂、石子厂，这四大经济产业来钱快是真的没话说，***只被眼前的利益所吸引了 选址曲梁建飞机场***都没看到眼里 也没有想到以后机场意味着什么，那么重点来了 为什么没有选择曲梁呢 当时的条件是一个科室一辆奥迪A6和20万元，机场方面觉得条件不好达成 ，新郑***那边是张开双手迎接 尽自身最大努力支持建设机场，SO 到这里各位看官都了解清楚了吧😄。

以上解释都是道听途说，当不得真，如有雷同本回答纯属虚构！

新郑机场在1988年启动选址工作后，对初选的7个场址和新选的5个场址进行现场踏勘和图上作业。河南省和郑州市最初认为谢庄场址是最佳选择，但是济南空军将这个方案否了。最后在河南省***和空军、总参反复协商，最终将场址范围划在新郑县的郭店、薛店附近，并最终确定在薛店新建机场。整个选址中并没有出现曲梁。

图、新郑机场卫星俯瞰图
在1***8年至1990年间，郑州燕庄机场的旅客吞吐量年均增速达12%，这很快对当地的硬件设施提出更高要求。郑州燕庄机场距离市区也较近，限制了郑州市的发展，于是新机场的建设提升了日程。1985年3月13日，河南省***首次向***院、中央***提出新建机场。

1991年5月，中国民航机场设计院和中国民航工程咨询公司派人到郑州进行选址工作。他们先后对山后马、龙王、郭店和薛店四个场址进行调查。山后马和龙王属于军事设防区，并不适合建机场。郭店位于郑州机场的空中走廊和南水北调干渠之间，不适合建机场。薛店东北部有山丘，也不适合建机场。1992年5月，中国民航机场设计院三赴郑州，在相关部门的协调下，最终认为薛店更加适合建设机场。这也拉开了薛店的大规模迁建***，薛店共拆迁3个自然村，20眼农灌机井、3万米农用水渠和地埋管。

1994年6月24日，新郑机场开工建设。19***年8月28日投入使用。2015年12月22日，郑州机场二期工程建成投运，T2航站楼面积多达48.6万平方米。新郑机场飞行区标准为4F，足以满足空客A380型客机的起降。而2017年的旅客吞吐量更是高达2429万，位居中部省会首位。