北京地铁拥堵,北京地铁拥堵情况

1. 北京人公交车和地铁什么时候最拥挤？
2. 北京地铁15号线晚高峰人多吗？
3. 为什么北京地铁在有的地方开得很慢？
4. 你认为北京地铁有什么缺点？

北京人公交车和地铁什么时候最拥挤？

北京公交和轨道交通最拥挤的时间段是工作日的早晚高峰，早高峰时间为早七点到九点，晚高峰下午四点半到六点半，因为这两个时段是机关单位的上下班时间，所以人多自然车拥挤，过了这两个峰值时段，无论是公交车还是地铁，交通压力都要轻松很多，因此错峰出行也是***积极倡导市民的绿色出行方式，也是缓解城市道路压力的唯一办法。

北京地铁15号线晚高峰人多吗？

北京地铁15号线晚高峰人多呀，从17点半以后，从望京到顺义人就人多了。不过现在有区间车，效率提高了不少，早高峰同样人也多，从早上六点半到八点半这段时间大家都在赶着上班。

北京地铁（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟（CoMET）的14个成员之一，其第一条线路于1***1年1月15日正式开通运营，使北京成为中国第一个开通地铁的城市。2017年，北京地铁年乘客量达到45.3亿人次。

为什么北京地铁在有的地方开得很慢？

北京地铁在有的地方开得很慢可能是因为施工或维护工作导致的临时限速，以确保乘客和工作人员的安全。另外，可能是由于地铁线路拥挤或信号系统故障，导致列车需要减速或停车等待。此外，密集的乘客流量也可能导致列车在站台上花费更多时间，以确保乘客的安全和顺利上下车。总的来说，北京地铁在某些地方开得慢是为了保障乘客和运营安全。

你认为北京地铁有什么缺点？

地铁最大的缺点是没有现在乘客的角度设计电梯，比如动物园，基本去哪里的都是老人和孩子，有四五层楼高，但电梯只有下没有上，啥钱都花了就差一条电梯呀？每次出站我都望着那么高的楼层发愁，谁设计的电梯真是够缺德的，不会是电梯钱被***了吧？

• 地铁站不能使用，出入口暂缓开通，换乘站不能换乘，是一系列的问题。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 洞挖了，站修了，百分之九十九的钱都花了，

• 但是换乘站不能换乘，出入口暂缓开通的太多，还有车站不能用的也不是凤毛麟角

• 大钱花的嘎嘎的，小钱舍不得花了。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 好像里程数是硬指标。只要公里数够，就ok了。

• 方便不方便无所谓，反正修地铁的大概不用坐地铁，所以就不管使用效果了，而且有点越是给乘客造成困难，越是修建成功的意思。
  

• 还有地铁管理单位装聋作哑的能力特别强，再怎么呼吁，连个屁都不放，***装没听见一样。

• 还有，据说是信号系统制约了车辆间隔，4号线是香港人弄的，就因为信号系统好，可以每分钟一辆车进站、出站，别的线路就没这景，又是一个舍得花大钱修洞洞，没有钱提高信号级别的事。

• 还有车少，据说是没钱买车，所以时间间隔大，高峰时挤的人成了相片，也是有钱修洞洞，没钱买车的事。

• 总之一句话，就是洞洞是硬指标完成的挺快，也舍得花钱，其它的可能都属于附加项不纳入考核指标，所以就算了。

说到缺点，地铁5号线与亦庄线被专家们判定为“永远无法贯通”应算得上为一个大的缺点和遗憾！

5号线本来是贯穿京城南北的地铁线，但不知为什么刚出南三环就被宋家庄站给切断了！与其连接的是地铁亦庄线。5号线与亦庄线在宋家庄站是南北相同走向的终点站，但因把他们设计成垂直交接，以至于后人无法贯通。这也就使得宋家庄站因为是两个总站换乘，人多拥挤所导致的限流成了无法弥补和回避的现实。虽然亦庄地区将来会有贯穿南北的地铁17号线，但是做为居住在京沪高速以西的广大居民来说，17号线所设的地铁站距离他们不仅太远，而且要从路上交通换乘到地下交通更繁琐、时间更长！继续乘坐亦庄线在宋家庄站投入到拥挤的换乘行列中是这个地区的人们不得已的唯一选择！

上海的地铁能延伸到苏州，全长为82.7公里。5号线全长仅27.1公里。在专家们普遍认为5号线与亦庄线因“专家”设计原因将永远无法贯通时，我对地铁5号线与亦庄线贯通提出个方案，供专家们考虑：

亦庄线在肖村桥站至宋家庄站之间向北（从苇子坑23号“北京地铁车辆装配有限公司”穿过）形成一条Z字形隧道，向西与现有的地铁5号线在宋家庄站（向东原有的一条500米长折返线）隧道贯通。这条新建的Z字形隧道全长约2.5公里。

现在的亦庄线宋家庄站作为区间站仍然可以保留使用，非高峰时间可以开区间车在宋家庄换乘。