[cp]#地铁运营信息# 【汇总信息:2022年6月6日更新】根据疫情防控工作需要,在前期运营调整的基础上,自2022年6月7日(星期二)首班车起,以下车站解除封闭恢复运营:
5号线:天通苑站;
8号线:朱辛庄、平西府、西小口、永泰庄站;
10号线:莲花桥站;
昌平线:南邵、沙河高教园、沙河、巩华城、朱辛庄、生命科学园、清河站、西二旗站;
亦庄线:肖村、小红门站。
为方便乘客查看,现将运营调整相关详情汇总如图(自2022年6月7日首班车起启用)。如需获取***版线路图,请扫描图中二维码。[/cp]
3号线在这一阶段未能实施的主要原因是,沿线重要的功能区(西段三山五园旅游区、中关村科学城、西外大街,以及东段酒仙桥、望京、首都机场)在1999和2002两次规划调整中被置换给了其他线路,而获得的平安大街沿线相对于周边功能区来说,优先级要低得多。
和同方向相近的6号线相比,西段可能3号线略占优势,但东段3号线只有东坝(当时东坝也是规划远期实施),6号线则有CBD和通州新城两个重量级影响因素,作为决策者一定是会选择6号线而舍弃3号线的,所以3号线才会尘封。
说到3号线,就要从1965年的“一环两线”方案讲起。
所谓“一环”,就是指沿北京内城城墙修建的环线,而“两线”分别是东郊热电厂经北京站与环线连接,然后出复兴门经公主坟到石景山的线路;以及从西直门到颐和园线路。
在这个方案中,已经给3号线预留了位置。规划中的3号线非常长,西起香山,东至首都机场,同时起到西北、东北郊区放射线和城内北部东西干线的作用。所经过的重点地区包括西山,海淀科教区,内城北部,农展馆,酒仙桥工业区和首都机场。
北京市***原***在1、2号线修建完成之后,按西-东-中的顺序修建3号线,但由于种种原因,“一环两线”的二期工程,也就是复兴门-西直门-东直门-建国门的马蹄形半环,直到上世纪80年代初才彻底建成。
此时,一期工程已经不堪重负,为了缓解地铁客运压力,在隧道专家王梦恕的主持下,长安街地铁东延工程,也就是“复八线”开始实施。因此,3号线修建***只好后延。
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