北京地铁爆炸***,

1. 北京三号地铁发生什么？
2. 北京地铁行车岗位及职责？

北京三号地铁发生什么？

    据说当年之所以停工,是因为挖到了古物一一三个陶土罐。

当时，工人们把它挖了出来,装在了挖斗上运了出去。 结果在搬的时候不小心碰了一下,其中一个竟然直接碎了,洒下了很多黑色的灰尘。 他们把这个事情上报了,但一时半会也不知道这个陶土罐有没有用,还是继续挖吧。 又挖了大概有3米,清除了一些臭不可闻的褐色液体。工人们还以为是有害物质,挖机都顾不上,全跑了。 

后来经过化验，发现这些东西是油,不是石油,而且是人的。 在嘉庆年间,这里发生过一场大火,由于是在半夜,烧了十八户七十二人,就逃出来两个人。 这个油应该就是当时渗下来的,工地的人也不把这种事情当成一回事,不是什么化学残留就好。 然而复工后没多久,四组就频频出事。 先是经历了一次小塌方,然后就是工人接二连三的失踪,像人间蒸发一样。

1998年，北京地铁规划图中可以看到，3号线从四季青桥开始，终点在望京地带往北，这条地铁线中间会经过各种核心地区，一看就知道是主干线。加上地铁的编号大概率体现的是修建的优先顺序，这么说来3号线是主要线路没毛病，但是为什么后来没有修建呢？原因之一是6号线。6号线在修建时，并未按照规划的路线，而是中间拐了一下，走进了3号的路线中。

但这两条线路属于同时延期开工，而3号又比6号延迟的原因是当时的大环境，这也是3号线迟迟未开的第二个原因。那个年代经济紧张，国家没有多少能力去修建大项目，而此前鼓励的***引进外资又因为政治原因变成了被打击情况，没钱就成了最大的拦路虎，3号线再次被延期，也正是因为多次延期，很***号线迎来了第三个推迟的原因。北京作为急速发展的城市，今天的规划就可能赶不上明天的变化。

如果把地铁线比作人的话，那真是命运无常，老三在那边“难产”，老大已经承担不起生活的重担的。通州新城范围扩大，导致本就拥挤的一号线更不堪重负，为其修建***线成了当务之急，如果按最早的规划看，6号线正好是***，可其走向却注定它无法再按照原规划进行，所以最终六号线做出调整，而3号线就久久未能开通了。

北京地铁行车岗位及职责？

地铁行车值班员是一个车站的中枢控制系统，来保证地铁列车的运行安全和正点，他们负责对行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等集中调度、统一指挥。是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。

　　一、地铁行车值班员岗位职责如下：

　　1、定时的观察车控室的站点照明及自动扶梯监控系统是否正常运行；

　　2、发现站点某处的照明或者自动扶梯出现问题，则应立即通知维修部门及时进行维修，同时，要通过车站闭路监视系统和售检票控制系统；

　　3、了解列车进出站情况以及客流的情况，判断是否出现列车运能不足或者过剩，通知调度中心相应的增加或者减少列车运行班次。

　　4、时刻通过列车自动广播系统，发布列车到站、列车目的地、车站出入口和天气提示等相关信息，如提供特殊情况下的广播找人，失误招领等信息。同时在车站站厅、站台的电视屏幕信息，也是由行车值班员通过自动广播系统发布；

　　5、行车值班员要通过专门的仪器观察列车的运行情况，如果发现列车运行故障或者是列车轨道岔道出现故障，则应立即***取相应措施，汇报情况，通知维修部门立即进行处理，保证列车正常正点运行；

　　6、在车控室的角落里还有一个特别重要的系统，这就是紧急疏散系统，如果车站内发生火灾，爆炸等紧急情况的时候，列车值班员要立即按下紧急疏散按钮，及时疏散车站乘客。

　　二、地铁行车值班员具备的素质：

　　车站值班员是一个需要强烈责任心和胆大心细相结合的工种。城市地铁列车行车值班员，应该具备如下基本素质与技能：