北京地铁平均时速,北京地铁平均时速多少公里

1. 北京地铁r和m区别？
2. 城市地铁的开行速度，多快比较合适？
3. 你认为北京地铁有什么缺点？

北京地铁r和m区别？

R是大运量，大站快车，与M区别是站间距大，速度更快。

M线和L线都属于市区级线路，它们行驶在中心城区，线路长度比R线要短，其中M线指“市区地铁”，L线指“市区轻轨”。

城市地铁的开行速度，多快比较合适？

地铁列车的速度相比于火车要慢一些。一般列车设计速度在80km/h或者100km/h。

例如天津地铁一号线，二号线，三号线的列车的最大速度是80km/h，津滨轻轨，地铁九号线列车最大速度是100km/h，北京地铁一号线DK24列车的最大速度是80km/h，上海地铁三号线列车的最大速度是80km/h。

我们的地铁速度比较慢，我觉得是因为武汉地铁站间的距离很短，就二号线过江那一段长，其他就一公里左右。像地铁2号线还因为地形特殊，并且穿越了长江，弯大坡急，开太快也不安全嘛。

你认为北京地铁有什么缺点？

• 地铁站不能使用，出入口暂缓开通，换乘站不能换乘，是一系列的问题。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 洞挖了，站修了，百分之九十九的钱都花了，

• 但是换乘站不能换乘，出入口暂缓开通的太多，还有车站不能用的也不是凤毛麟角

• 大钱花的嘎嘎的，小钱舍不得花了。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 好像里程数是硬指标。只要公里数够，就ok了。

• 方便不方便无所谓，反正修地铁的大概不用坐地铁，所以就不管使用效果了，而且有点越是给乘客造成困难，越是修建成功的意思。
  

• 还有地铁管理单位装聋作哑的能力特别强，再怎么呼吁，连个屁都不放，***装没听见一样。

• 还有，据说是信号系统制约了车辆间隔，4号线是香港人弄的，就因为信号系统好，可以每分钟一辆车进站、出站，别的线路就没这景，又是一个舍得花大钱修洞洞，没有钱提高信号级别的事。

• 还有车少，据说是没钱买车，所以时间间隔大，高峰时挤的人成了相片，也是有钱修洞洞，没钱买车的事。

• 总之一句话，就是洞洞是硬指标完成的挺快，也舍得花钱，其它的可能都属于附加项不纳入考核指标，所以就算了。

地铁最大的缺点是没有现在乘客的角度设计电梯，比如动物园，基本去哪里的都是老人和孩子，有四五层楼高，但电梯只有下没有上，啥钱都花了就差一条电梯呀？每次出站我都望着那么高的楼层发愁，谁设计的电梯真是够缺德的，不会是电梯钱被***了吧？

说到缺点，地铁5号线与亦庄线被专家们判定为“永远无法贯通”应算得上为一个大的缺点和遗憾！

5号线本来是贯穿京城南北的地铁线，但不知为什么刚出南三环就被宋家庄站给切断了！与其连接的是地铁亦庄线。5号线与亦庄线在宋家庄站是南北相同走向的终点站，但因把他们设计成垂直交接，以至于后人无法贯通。这也就使得宋家庄站因为是两个总站换乘，人多拥挤所导致的限流成了无法弥补和回避的现实。虽然亦庄地区将来会有贯穿南北的地铁17号线，但是做为居住在京沪高速以西的广大居民来说，17号线所设的地铁站距离他们不仅太远，而且要从路上交通换乘到地下交通更繁琐、时间更长！继续乘坐亦庄线在宋家庄站投入到拥挤的换乘行列中是这个地区的人们不得已的唯一选择！

上海的地铁能延伸到苏州，全长为82.7公里。5号线全长仅27.1公里。在专家们普遍认为5号线与亦庄线因“专家”设计原因将永远无法贯通时，我对地铁5号线与亦庄线贯通提出个方案，供专家们考虑：

亦庄线在肖村桥站至宋家庄站之间向北（从苇子坑23号“北京地铁车辆装配有限公司”穿过）形成一条Z字形隧道，向西与现有的地铁5号线在宋家庄站（向东原有的一条500米长折返线）隧道贯通。这条新建的Z字形隧道全长约2.5公里。

现在的亦庄线宋家庄站作为区间站仍然可以保留使用，非高峰时间可以开区间车在宋家庄换乘。