北京地铁技术,北京地铁技术学校

1. 北京地铁为啥那么多公司？
2. 北京地铁将全面实行刷二维码进站，会让我们更快进站吗？
3. 北京地铁亦庄线和5号线跨线运营？
4. 北京地铁三号线为啥停60年？
5. 北京地铁公交可刷苹果手机乘车，该不该推广？

北京地铁为啥那么多公司？

北京地铁的建设和运营需要涵盖多个方面，如设计、施工、维护、技术支持、人力***等。因此，北京地铁涉及的公司岗位繁多，且一个公司难以胜任全部工作。

同时，为了竞争力和效益性，北京地铁公司还需要通过分包和合作等方式来优化运营模式，使得各个公司各展所长，确保地铁建设的高效顺利。此外，北京地铁还是国有企业改革的试点之一，通过多元化公司制来提升企业的市场竞争力和发展潜力。

北京地铁的经营管理模式为“政企分开、***出资、公司经营”，即***出资建设地铁，建成后将地铁资产交由公司经营管理，并进行市场化运作。

因此，北京地铁的运营管理需要需要涉及到票务、安保、清洁、设备维护等多个方面，所以会有多个公司参与到地铁的经营管理中，使得地铁服务更加专业化和高效化。

同时，多个公司之间竞争也可以促进地铁服务的不断提升。

北京地铁之所以有这么多公司，主要是因为地铁建设涉及的领域比较广，不同的公司可以负责不同的业务。

比如，设计单位负责地铁线路的规划和设计，施工单位负责地铁线路的施工和安装，运营单位则负责地铁的日常运营和维护。

同时，这些公司的专业性比较强，彼此之间也需要互相配合，共同完成地铁建设任务，保障地铁的正常运营。

因此，分工明确，各负其责的多个公司之间的合作是北京地铁能够高效运作的重要原因之一。

北京地铁将全面实行刷二维码进站，会让我们更快进站吗？

不会！

看看上海的地铁就知道了，上海这边今年实施扫码进出站后，上下班高峰期扫码的闸机口天天排队（见下图），效率很低！经常是扫码闸机前排队，边上交通卡的闸机早已空无一人，即便部分车站所有闸机都支持扫码，但也只能缓解排队现象。

地铁扫码进出闸机本身从技术上来说就是不如交通卡和NFC的，先抛开扫码前打开手机二维码这个流程，光就扫码识别响应速度，从我实际体验感受来看，和交通卡的秒过相比至少要慢1-2秒，这种速度在上下班高峰期肯定会影响闸机口的进出速度。如果再加上各种人为的因素，比如没有提前打开APP启动二维码，或者手机卡顿启动很慢，这样就更加雪上加霜了。如果用的人少还好点，使用的人越多，整个闸机进出的效率就越低。

其实全国多地地铁站实行扫码进出，其本质是支付宝、微信、银联等支付机构为了抢夺移动支付入口而人为制造的一个应用场景。真正应该推广的倒是类似小米公交卡，苹果交通卡这些利用NFC功能来实现的刷手机进站。它们的效率等同于交通卡，希望未来各手机品牌推出更多支持NFC的型号，同时各地公交公司和地铁公司也充分这些手机品牌合作，开通对应的刷手机功能。

当然，现在的扫码进出地铁站也不是一无是处，对于外来出差旅游的人来说，还是比较方便的，可以省去买车票的麻烦，直接扫码就能坐地铁了。

感谢阅读，给点个赞鼓励下吧，欢迎关注【NB下载】，谢谢！

会让我们更快进站，也不会让我们更快进站

如果手机关键时候卡死，反应慢，就会耽误很多时间！导致进站慢还不如用地铁卡来的快！

如果手机流畅，反应快，那么进站就会很快！反之还是地铁卡进站快！

进地铁用刷二维码也可以进展，在某种程度上可以节省买票的时间，凡是都有利弊，如果刷二维码的手机或者闸机的灵敏度匹配有问题 反应过慢又在某种程度降低了通行速度。但是从长远来看，如果地铁及手机厂商能够持续优化刷码速度的话，这无疑利大于弊！速度也会持续提升。同时，不间断的对乘客进行这方面的操作教育也至关重要，比如要提前调出二维码，要及时关注二维码绑定的卡里金额是否足够这也是影响通行速率的因素。

北京地铁亦庄线和5号线跨线运营？

没有跨线运营。亦庄线和5号线在宋家庄需要换乘。因为需要分流，而且亦庄线地铁设施为全面国产化设备，5号线为部分外国品牌设备。5号线是国外的信号系统，亦庄线是自主研发的国产系统。所以从技术上讲，也连接不上。 而且北京市的长远规划里，这两条线是永远不会连接到一起的

北京地铁三号线为啥停60年？

北京地铁3号线停滞不前的原因是多方面的。首先，北京地铁的建设和发展是一个复杂的过程，需要考虑诸多因素，如城市规划、财政预算、施工难度等。在过去的几十年中，这些因素一直影响着北京地铁的建设进程，包括3号线的建设。
其次，北京地铁3号线最初的建设规划是在20世纪50年代制定的，当时的技术和资金条件有限，因此建设进度缓慢。此外，地铁线路的建设需要经过复杂的审批和规划过程，这也会影响建设进度。
最后，北京地铁3号线的建设还需要考虑到城市交通的需求和规划。随着城市的发展和人口的增长，交通需求也在不断变化，需要不断调整和优化地铁线路的布局和建设进度。
综上所述，北京地铁3号线停滞不前的原因是多方面的，包括技术、资金、规划、需求等方面的因素。在未来，随着城市的发展和技术的进步，相信北京地铁的建设和发展将会更加完善和高效。

北京地铁公交可刷苹果手机乘车，该不该推广？

北京地铁公交可刷苹果手机乘车，必须推广。

第一，无现金社会应该是社会发展的主流。利用手机刷卡乘车，也是每个城市发展的必经之路。鼓励用手机刷卡乘车，应该是各个城市必须跟进的措施。

第二，单一品牌的手机刷卡，不适应地铁公交乘车的需求。如果其他手机也有这样的功能，而地铁公交拒绝那就是捆绑消费，是违背《消费者权益保***》的，是违背工商行政管理条例的。如果其他手机不具备这样的功能，那么目前的规定并无大碍。

【新京报记者裴剑飞报道】记者从北京市政公交一卡通公司获悉，从3月30日起，市民可以使用苹果手机乘坐北京地铁、公交，而旧卡的余额也可以转移到手机一卡通上。此外，使用该项优惠票价政策，每月累积消费满100元，可享受八折优惠，满150元可享受5折优惠。

第三，推广这项活动是发展趋势。所以国产手机一定要加紧生产，加强研发，把手机一卡通内置于手机里，让国货也能支持这项便民利民的优秀事业。

第四，地铁公交公司要明白，自己是公益性的必须扩大兼容力度，为其他手机使用一卡通创造便利。要以更加宽广的胸怀坦荡迎接无现金社会的到来。

我觉得这种事情不论是哪个品牌的手机，都不应过多关注，毕竟我觉得靠一个手机走天下是未来的趋势。现在苹果支持了 未来会有更多的手机品牌支持的。技术的发展是无法想象的