首先北京地铁有A型车(每节车厢10扇门,每侧5扇门)和B型车(每节车厢8扇门,每侧4扇门)
所以:
1号线,2号线,4号线(包括大兴线),5号线,8号线,9号线,10号线,13号线,15号线,八通线,昌平线,房山线和亦庄线都是6B编组,即一列车每侧有24扇门
6号线是8B编组,即一列车每侧有32扇门
14号线是6A编组,即一列车每侧有30扇门
机场线车型比较特殊,每节车厢每侧2扇门,4节编组,所以一列车每侧有8扇门
北京地铁上下车并不是一个,地铁每节车厢有两个门,一个在车厢前端,一个在车厢后端,两个门是都可以上下车的。每节车厢的门在车厢两端,靠近每节车厢的连接处。每个车厢门标有数字和字母结合的车厢的车号,贴在车厢里面车门旁边的车体上。
车厢内,左右门上方或者左右方都有明显的标志,可以清楚的看出是几号门,比喻5a-2,5b-2,分别表明5车厢2a门和5车厢2b门。
每一节车厢两端的上方(一般是面对着的左上方,字母与数字的组合串),如:R01081。这个车厢编号就是车厢的“身份证号码”,且是唯一的,有了这个编号不管列车处于哪个位置,行车调度员都能第一时间确定列车位置并通知列车即将到站的车站工作人员及时跟进处理。
北京地铁一号线的苹果园到复兴门站应该是埋得最浅的。因为这是最早的一条地铁线路,最初建的目的好像也不是做此用。随着地铁线路的不断增多,错综复杂,只能越挖越深,否则从安全,拥挤度的方面都无法实现。
而且现在有的地铁线路既有地下段,也有地上段,如北京地铁五号线。
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