北京机场财务招聘,北京机场财务工资待遇

1. 一个机场一般能产生多少个就业岗位？
2. 一架客机飞行一次的成本？

一个机场一般能产生多少个就业岗位？

我们做过很多机场咨询项目。这要看机场类型，机场规模，管理模式。通常机场直接员工人数跟旅客吞吐量、货邮吨数、航班数量关系很密切。如果想做机场人员配置模型分析，建议可以从几大上市机场公司的财务报表去找数据，全部都有。当然现在很多机场走管理型机场道路，很多岗位会外包给社会化公司来完成。本身机场人不多，合作服务商可能人很多。机场产生岗位数量，除了本身和外包的，一般周边往往形成空港区，会带动带旺周边劳动力市场，甚至房价市场，供参考！

一架客机飞行一次的成本？

波音737满客多是162-189座，油箱的准容量是26024升。高空飞行每小时耗油2650KG，一般飞短途2小时左右耗油5300kg，航空煤油每吨45***元。也就是一趟短途2小时，共计要花24364元。

再来就是交给停靠机场的各项费用，首当其冲的就是停机费了。是的，停靠机场也是要收费的。一般按照吨位以及停靠时间来收费，停靠2小时一般不收费。25吨以下的2000元左右，吨位越重，时间越长越贵。还有客桥费、旅客服务费、行李检查费等等。七七八八下来，载满客人的737停靠一次需要万元左右，停靠两边需要2万左右。

最后是航路费用以及飞机组工资及旅客餐食费。一般航路费每公里不到1元，飞行两小时预计不到千元。机组工资在2000左右，餐食成本每位旅客20元，费用3000元左右。一趟满载的飞机飞一次需要5万到6万的成本

成本很复杂，不同的航班可能会差很远。首先：燃油成本。飞机消耗燃油在成本中占比重较大，可达30%左右。不过不同飞机消耗燃油不同，不光是因为体型和载重，还因为发动机和气动性能不同。

新款的飞机通常都比老款飞机更加省油，这也是航空器制造商被航空公司逼出来的。一架载客160-189人的波音737飞机，一小时的燃油消耗在2.5到3吨左右。这只是平均油耗，根据载重不同会有差别，同时起飞爬升的时候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。如此下来，客机飞行一小时成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之间。其次：人员成本。这个成本也不少，从飞行员、空姐、机务、货运到财务、市场、地服等。这个真不太好计算，不过其中飞行员成本占比最大，甚至可达一半左右。

普通民用客机,每小时耗油3-5吨,按北京到广州这样的行程来算,三小时就是9-15吨油.如果按4000元一吨航煤算的话,油耗就是36000-60000元.按满员130人算的话,差不多每位乘客280-500元,才能保证油费.这还不算员工开资,损耗,周边服务,机场管理费用等等