北京地铁闹鬼,北京地铁闹鬼***

1. 地铁司机有遇到过这种灵异事件的吗？
2. 福寿岭为什么叫幽灵站？
3. 北京地铁3号线为什么尘封？

地铁司机有遇到过这种灵异事件的吗？

北京雍和宫地铁站，雍和宫以前是妃子的寝宫，自在那修建了地铁站以后，总会发现一些奇怪的***，我也是听说，曾经在那晚上值夜班的老人，每到深夜总会听见奇怪的响声，有一次他正常巡查，突然在地铁的轨道里发现古时候绣花鞋，鞋子做工极为精致，普通人家姑娘是穿不起这种鞋子的，之后又多次亲眼看见穿着清朝太监服装的人，抬着小轿子，没过多久这人就离职了。

福寿岭为什么叫幽灵站？

一直未开放的福寿岭站，被地铁迷们称为北京“最隐秘的地铁站”，甚至被称为“幽灵车站”。

福寿岭站封闭多年，常年仅留两三个人值守，久而久之就被网友称为幽灵站。

“当年修地铁的意图，如果说是从交通或者是其他方面考虑，按照周恩来总理的话说，我们买200辆大轿车就够用了，不需要修地铁，地铁主要还是战备。当时咱们国家刚建国，被帝国主义包围，主要考虑战备。”笔者专访过当年参与过第一条地铁设计工作的北京城建集团原副总工程师贺长俊，他这样说。

北京地铁3号线为什么尘封？

说到3号线，就要从1965年的“一环两线”方案讲起。

所谓“一环”，就是指沿北京内城城墙修建的环线，而“两线”分别是东郊热电厂经北京站与环线连接，然后出复兴门经公主坟到石景山的线路；以及从西直门到颐和园线路。

在这个方案中，已经给3号线预留了位置。规划中的3号线非常长，西起香山，东至首都机场，同时起到西北、东北郊区放射线和城内北部东西干线的作用。所经过的重点地区包括西山，海淀科教区，内城北部，农展馆，酒仙桥工业区和首都机场。

北京市***原***在1、2号线修建完成之后，按西-东-中的顺序修建3号线，但由于种种原因，“一环两线”的二期工程，也就是复兴门-西直门-东直门-建国门的马蹄形半环，直到上世纪80年代初才彻底建成。

此时，一期工程已经不堪重负，为了缓解地铁客运压力，在隧道专家王梦恕的主持下，长安街地铁东延工程，也就是“复八线”开始实施。因此，3号线修建***只好后延。

3号线在这一阶段未能实施的主要原因是，沿线重要的功能区（西段三山五园旅游区、中关村科学城、西外大街，以及东段酒仙桥、望京、首都机场）在1999和2002两次规划调整中被置换给了其他线路，而获得的平安大街沿线相对于周边功能区来说，优先级要低得多。

和同方向相近的6号线相比，西段可能3号线略占优势，但东段3号线只有东坝（当时东坝也是规划远期实施），6号线则有CBD和通州新城两个重量级影响因素，作为决策者一定是会选择6号线而舍弃3号线的，所以3号线才会尘封。