北京地铁拥挤,北京地铁拥挤度排名

1. 为什么年底北京地铁更挤了？
2. 北京地铁4号线为何人多？
3. 北京地铁开展高峰期预约进站试点，你怎么看？

为什么年底北京地铁更挤了？

年底北京地铁更挤是因为年底是购物狂欢季节，人们纷纷赶往商业区购物选购新年用品，导致地铁客流量增加；同时，年底是各种聚会活动的高峰期，人们前往各处参加聚会造成出行需求激增；另外，年底也是单位年终奖发放的时候，许多人会提前购票外出旅行或探亲访友，增加了地铁客流量。因此，种种原因导致年底北京地铁更加拥挤。

北京地铁4号线为何人多？

因为随着2009年4号线的开通，西单站成了地铁4号线中距离天安门最近的换乘站。1号线、4号线均为北京市轨道交通中非常繁忙的线路，日均客流均超过百万人次，西单站为两条线路唯一的换乘站。4号线西单站平日换乘客流约11万人次，进出站客流约6万人次，总量约17万人次，节***日期间会增加约5万人次客流量，同比平日增长约28%左右。

北京地铁开展高峰期预约进站试点，你怎么看？

北京地铁的这种做法可能也是无奈的举措，北京坐地铁的人实在是太多太多了，现在是疫情期间谁也不想这样，现在北京有好多从外国疫区回来的，这样可能是为了把这些人筛选出来吧！

谢邀：我认为北京地铁开展高峰期间预约进展举措很好，可以一举解决上下班高峰期间拥堵的问题，减少了临时起意乘坐地铁增加拥堵的机会。对于外地去北京洽谈业务和旅游的人来说也没有困难可言，无非就是拿出几分钟的时间提前的预约。

高峰期提前预约对于乘坐地铁的人是有好处的，通过预约的乘车时间地点，可以让自己根据距离、路段和拥堵情况作出预判，以便于顺利到达车站乘车。

高峰期提前预约可以让地铁管理部门掌握了一定时间段、某一地点预计的乘车人数，这样地铁管理部门就可以有的放矢的合理调度车辆、安排车次以及是否需要增加车厢运输乘客。

高峰期提前预约模式的试行，可以提醒本地人和外地来京游玩的乘客，尽可能的合理安排自己的行程，减少在高峰期间乘坐地铁，給那些必须的紧急的乘客留出足够的空间。

高峰期提前预约乘坐地铁，是对于合理做好乘客分流的一种良好的尝试，也是对于乘车安全的一种积极的防护。提前预约会减少乘车的拥堵，减少由于拥堵上车造成的伤害。提前预约乘车也会适当减少乘车人员，尤其在在瘟疫蔓延过后，大家都小心谨慎的时候，给大家留出更大的空间也是一种关爱。

我是这样看的，北京地铁站点的面积比较小，早上和晚上都会有高峰期，尽量避开这个时间点，如果你住的地方比较近，骑自行车40分钟之内能到，那就不用选择坐地铁，早上起早些，正好到公司还锻炼身体了；如果离的比较远，就看途中哪个站点开始人比较多，早下两三个站点是没问题的，可以骑车过去

个人以为不符合实际 地铁公司为首都的经济发展 人员往来付出了巨大努力 是不可或缺的动脉支撑 一心改善乘车体验是良好的初衷 但就像曾试行空调温度分区一样 预约进站乘车 还是没能首先定位好作为交通工具基本定位 空调分区是过分突出了地铁的旅游概念的乘车体验 与人满为患的的实际运力相矛盾 高峰期预约 对别无选择必须乘车的人来说 只是增加了一层手续 对蜂拥而至的人潮来说 扫码认证的过程只会迟滞进站的速度 一旦有不知情或程序有误的 则大排长龙更加拥堵 看介绍说不预约的也照样乘车 那么此法对限制客流有何意义？ 似乎不如依然***取栏杆限流排队更直接有效 如果疫情不减 需要监控人流 尽快施行交通卡和购票实名制 刷卡即收集数据统计流量 如果前卫一步 应试行RFID类移动标签应用 改被动读取为主动扫描 一目了然

我觉得这样做是不应该的，因为预约进站和按序排队***进站是有着本质上的区别。排队***进站，大家可以接受先来后到，可是预约进站就不同了，所有坐地铁的人都预约了那你又怎么控制蜂拥而来的预约着呢？还要排队***进入吧。如果预约的排队了没预约的也排在了里边那你又怎么挑选呢。肯定是混乱的场面出现。所以我认为可以普及各站排队***进站。