人山人海,拥挤不堪,让人抓狂。
北京地铁早高峰拥挤程度由高到低排行,分别是6号线、4号线及大兴线、5号线、10号线、1号线、13号线、八通线、9号线、14号线、8号线、25房山线、15号线、2号线、27亦庄线、7号线、16号线、机场线、燕房线、S1线。
人挨人,人挤人,北京地铁早晚高峰的拥挤程度不经历过的人是很难理解的。一般情况下是人挨***挤人。有些时候甚至没有放脚的地方,基本不用扶着,因为站满了人不用担心跌倒
排队超300米,上车全靠挤!北京这处地铁站预约进站“堪比春运抢票”
,挤是真的挤!
早高峰乘车的人到底有多多呢?
别说车厢内了,站台都已经排不下了
进站口处等候进站的乘客
也已经排到了300米开外!
这个要从几个方面看,第一是南北方人的思维方式,办事方式不同,导致城市的规划不同,上海很少有大型集中的居住区,比如天通苑。另外,北京的轨道交通还是没有上海发达,上海的路面交通也犹豫北京,道路规划也相对合理。
感谢回答这个问题。本人在北京生活十年时间,在上海没有生活过,所以就个人对北京地铁的情况发表一下个人的浅见!北京这边是首都经济圈,在二环以内企业集中,尤其是国贸附近,在这有更多的就业机会,并且这里相对收入也比较有竞争力。北京这边金融业比较发达,金融从业人员都有好几百万,号称金融民工,各家金融企业云集,第二产业房地产也在这个圈集中更多,那房地产公司门店恨不得十米开一家还都是一家企业,那竞争对手还没说呢。所以每天早晨地铁一开动那就不是拥挤,那是人骡人,你都不敢大口喘气害怕有矫情的女士说你的口臭吹他脸上了,早上为这些鸡毛蒜皮的事吵架的都不少。不过呢现在北京经过这几年的政策,现在人口相对降了不少,再加上现在地方的鼓励政策很多人回老家也不来了。所以现在相对好很多了。过了高峰期随便想找找个座位也不难,换作以前就别想了。
2019年北京地铁里程689公里,日均客流1082万人次,上海地铁673公里,日均客流1063万人次。从数据看两地地铁长度和客流量差不多。
北京地铁显得挤,个人觉得主要原因是车型和编组不同。地铁车型分很多,其中A型车每节长22.8米,宽3米;B型车每节长19米,宽2.8米。也就是说A比B型车又长又宽,如果亲身体验过就会有很明显的感受。
北京地铁大多***用6B(每组车为6辆B型车,下同),个别8B,只有两条线***用A型车。上海地铁大多***用6A,个别8A,还有C型车。也就是说虽然线路里程和运量差不多,但上海地铁车厢更大一点,同样客流的情况下,肯定越大的车显得更宽松一些。
那么挤,客流还不大? 那需要挤到什么程度?才算客流量大呀。
其实,【北京地铁的客流,主要集中在上下班早晚高峰】。其余时间,则比较松快。以5号线为例,早晚高峰时,北边的天通苑北及天通苑等两三站,就可以塞得满满的; 南北的宋家庄站,与刘家窑等站,也是如此。但全天客流,平均下来,并不显得很大、很拥挤。[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.dkcmrd.com/post/66798.html