北京货车限行限吨位,北京货车限行限吨位吗

1. 北京五环外可以骑黄牌电动车吗？
2. 7.5吨以下货车都能进城？这个方案能解决“大吨小标”问题吗？

北京五环外可以骑黄牌电动车吗？

黄牌车同样要遵守北京市尾号限行的规定，还有就是黄牌车已属于中型客车不允许上长安街行驶，购买黄牌车不用参加摇号。

北京黄牌车限行规定，为确保道路交通安全、有序和顺畅,对货运机动车主要***取了以下禁限措施,一是四环路上本市货运机动车通行;三是外省、区、市载货汽车全天禁止在五环路以内道路行驶。但为北京运送生产生活物资的外省、区、市载货汽车在办理进京货运通行证后,准许每天0时至6时进入五环路以内道路行驶。

黄牌是大车；两轮、三轮摩托车；大型客车；从事农业用途的车辆. 大型民用汽车，牌照为朱红底，白字。 小型民用汽车，牌照为中绿底，白字。

车牌的底色有兰色、***、白色、黑色。 兰色是小车车牌包括小吨位的货车***是大车或农用车用的车牌及教练车车牌，还有新产品为定型的试验车。摩托车也是黄牌的。 白色是特种车车牌如军车警车车牌及赛车车牌黑色是外商及外商的企业由国外自带车的车牌。

大型民用汽车：黄底黑字； 小型民用汽车：蓝底白字； 武警专用汽车：白底红“WJ”、黑字； 其它外籍汽车：黑底白字； 使、领馆外籍汽车：黑底白字及空心“使”字标志； 试车牌照：白底红字，数字前有“试”字标志； 临时牌照：白底红字，数字前有“临时”二字； 汽车补用牌照：白底黑字

北京五环外不可以骑黄牌电动自车了。11月1号开始。黄牌电动自行车不准上路了，哪都不准去了。只能在地里头骑上地里头去上农村去。所有的黄牌车都不让上路了。

这个可以，这个有规定的，逮着会罚钱的。

这个不能不能上路，坚决不能上路。从11月1号开始。

：如果是电动的，在哪里都能骑，因为电动摩托车不排放尾气

2：如果是油电混合的，就要遵守摩托车行驶的相关规则

3：北京市关于摩托车的禁限行规定具体如下：

（1）长安街（新兴桥至国贸桥），7时至20时，禁止摩托车通行；

（2）二、三、四、五环主路，全天禁止摩托车通行；

（3）四环路（不含辅路）以内道路，禁止京B号牌摩托车和外省市摩托车行驶。

关于其他具体路段对摩托车的禁限措施，请以交通标志为准。

7.5吨以下货车都能进城？这个方案能解决“大吨小标”问题吗？

视频加载中...

这个问题可以从两方面来说吧 我总感觉呃网友 理解的不是那么全面

首先 人家提给交通部的建议是7 5吨以下进城 啊 不是说蓝牌车的总质量提高到7 5吨 。从这个建议中可以看出 蓝牌黄牌它的吨位是没有变化的 只不过是把晋城的总质量提高到7 5吨而已

其次 动一发而牵全身 就像早上看到一位大哥说的 你蓝牌车总质量提高了 那黄牌车怎么办 ？再说当初办理牌照的时候你们也是钻了这个空子的

最后 最后我想说的是 大部分蓝牌车都是好的 就是被一些不良的开蓝牌 4m2的给搞坏的 哎 想一下呀 一个4m2拉十吨15吨 那叫黄牌怎么弄呢

大吨小标的问题，在于畸形的市场需求，而监管又不严。货主永远嫌你拉得少，因为拉得越多，运输成本越低。正常的货车，载重就是一吨多，结果拉了4吨，增加了3倍的载重。但是增加了3倍载重，并不是车主得到3倍的回报，相反，运费还是一样的，最后得便宜的，是货主，它降低了66%的运输成本。

至于这个货车，当初怎么能够上牌，大家都懂。自从那次重大事故后，国家开始严查货车大吨小标的问题，工信部、公安部等部门发了通知，要严查，已经上路的，要查处，退回厂家。厂家自然是坐不住了，因此发函给工信部，给工信部装备工业发展中心发了一个《关于轻型货车技术规范反馈意见的函》，要求放宽大吨小标的汽车进城，7.5吨的都让进。

但是这个结果可想而言，最后落实下来的可能性非常小。因为牵扯面太广了，其他的需要B照驾驶的汽车怎么活，比如5.2米的，6.2米的，不单单是4.2米一个车型的事。你4.2米能提高载重，那5.2米的能不能，那挂车能不能。所以最后这个问题，影响到整个大盘。

问题的关键，在于大车不能进城，而不是蓝牌车装多少的问题。大车只能在城外，需要蓝牌车把货送进城，最后几公里卡住了，增加了物流成本。举个例子，一辆挂车，装了30吨货，目的地是市区，结果需要在环城路卸货，用4.2米的货车，分30次运到市内，如果不超载。这是什么概念，就算一车次50块钱，也得1500元。挂车如果距离近，可能运费也就两三千元，结果到了最后几公里，要1500元的运费，这对货主来说，真的想吐血。最后皆大欢喜的做法，是请一个蓝牌车，超载运输，一次装6吨***设，5车次运完。就算一车次100元，也只要500.

让7.5吨以下货车进城，这个想法太单纯了，没有实现的可能。