北京限行民愤,北京限行吧

1. 电动车不合格是不是应该召回？
2. 你支持发展新能源低速电动汽车吗？为什么？

电动车不合格是不是应该召回？

电动车新国标能够通过并且出台就表示了民主的选择权和科学的优胜劣汰都被抛弃的无影无踪，从一开始就注定了这只是一场逆时代潮流，开历史倒车，不得人心的小丑闹剧，早晚会被人民群众所抛弃和丢到垃圾桶里，而制定者也将会被牢牢的钉在历史的耻辱柱子上...

应该召回，即然定为超标车，就必须召回，不召回是对人民群众的生命财产安全不负责任。如果把不合格的电动车全部招回，那么道路上就一台超标车也没有了多好啊！老百姓得给这些砖家立碑树传，大唱赞歌！！！

电动车不合格是不是应该召回？

应该召回，必须召回，不合格不召回对人民的安全是种不负责任的行为。

对于那些速度重量都符合国标的小型电动车，只因为没有脚蹬就不合格是不是有些过分？？为了能够上路，去买国标电动车，然后又把脚蹬拆下来，这么神的操作也只有国人了……所以花几千块钱就是买了一个脚蹬子，可以说是世界最贵的脚蹬子了？？？？“专家”一词已经跌落神坛了，变成了充满怀疑的词语，让人打趣反讽的词语

所谓合格电动自行车的合格两字是人为性称谓。不存在真正科学以据，对使用有没有任何真实意义，这种强调老百姓使它们所谓的合格产品，是对国家管理的一种破坏，是对老百姓出行的一种强制性垄断，是在国家管理中的一种犯罪行为，必须严惩发布部门，以防今后再发生这类不合实际的情况。

农民省吃减用买了电动车说不让骑就不让骑了，对农民损失也太大啦吧，专家说什么样的电动车达标就是达标，明明他说所谓的达标电动车根本就不安全硬说成是国标电动车，这样不求实际的国标电动车伤了全国人民的心，专家为什么不经过实践就不求实际的胡说八道了，难道专家随便胡说一句就是板上钉钉吗？贪官那么多为什么不禁止当官了？专家所谓的交通事故是电动车的过，高速路上没有电动车为什么交通事故也是接连不断了？说话要求实际，真理要求实践，不能所谓的专家瞎说一句就是真理吧？！

你支持发展新能源低速电动汽车吗？为什么？

新能源-低速-电动汽车，有这三点要求即使给这种车型合法的身份普及的可能性也微乎其微，这种车注定不会是电动两轮和三轮的替代车型，原因是【不再廉价】【需要驾驶资质】。

低速电动车目前是不属于汽车范畴的，这类车型的特点如下：

没有任何主动安全配置、被动安全结构也极其差，碰撞测试没有一台车不是零分；

电池使用高污染的铅酸电池但成本足够低，电池容量约在10度左右，续航能力可以做到接近百公里；

因为使用了低级的结构和配置以及廉价的电池，这类车的价格可以控制在1.5~3万之间。

这是不符合汽车条件的低速电车的事实情况，如何想要达到汽车标准需要升级哪些呢？不出意外的话按照机动车安全技术条件的规定至少要符合：

主动安全配置升级，车身结构以及安全标准达到碰撞测试的最低线，成本升级至少在1万元左右；

电池从高污染的铅酸电池升级为符合新能源汽车标准的磷酸铁锂电池或三元锂电池，补贴不按照能量密度计算之后几乎无污染且成本更低的铁电池会是理想的替代类型，但成本也是三元锂电池的2/3左右，替代铅酸仅电池成本需要再加1.5~2万元；

电机和减速器的同步升级即使选择最低级别的类型也需要1万元左右，其次厂家获取生产资质的高昂费用也会转嫁到车辆的***上。

这样一台符合【新能源低速电动汽车】标准的车型，仅成本会在4万左右左右，如果达不到补贴线或者补贴取消售价会在6~7万，可能生产这类车型的企业多为三四线车企，在补贴时代结束之后这类车价格只会再高一些。

低速代步车国家现行政策比较好。满足了一部分民众的购买需求，也解决了有些中年人因某种原因考不了驾照的难题。 低速代步车的发展带动了国民经济增长，符合市场的多元化。本人也了解到低速代步车，并非专家人大代表所讲的那样，只要遵守交通规则还是比较安全的。

低速电动汽車是县城，乡村发展的必然的交通工具，为农村低收入者创造了良好条件，符合国家环保的最根夲要求，适应农村中老年人走亲访友，接送子女上学，为低收入家庭带来了福音，深受广大农村欢迎，只因本车低速，农村道路车辆少，不易发生事故，是农村中老年人代步工具。

非常支持，不论是从经济上还是社会效益上来说都是超值的。从经济上来说这个行业是一个真正适合纯电动的广袤市场，未被真正意义上的开发。它会带动上下产业链的发展就像汽车曾做到过的那样，会增加就业税收和有利于经济转型升级。

从社会效益来说，中国正在进入老龄化社会，中国的老龄化程度也是非常大的，国家整治三轮四轮老年代步车也从另一方面说明了老人出行工具的迫切需求。如果***能够引导产业资本和科技力量去发展这个产业，那我们社会中的老年人就会切实受益安享晚年。

另外目前市面上的低速电动车缺乏统一的产品标准和安全标准，不适应当前的路况，应该考虑制定统一的标准来规范行业发展。如规定低速电动车的长宽高，车速，安全性能等。车速应体现低速，不能超过15。宽度要窄，适应拥挤的路况。

这个行业大有可为，比那些追求面子不顾实际的电动汽车有更高的可操作性，利用起来效率更高。

大力支持低速电动车的发展！这是一个极大的市场需求低速车辆！中老年及年轻女性都十分的热爱！主要是国家需要加强管理和疏导！不能把低速电动车逼进死路！避免产生更大的民愤民怨！！