北京限行补贴,北京限行补贴怎么申请

1. 如何评价北京自2020年4月1日起对国三排放机动车实施报废补贴但未限制行驶？

如何评价北京自2020年4月1日起对国三排放机动车实施报废补贴但未限制行驶？

足够人性化-值得推广

老旧车辆的引导报废应参考北京《进一步加快高排放老旧机动车淘汰方案》，这一方案可以说是目前最人性化，真正站在车主角度考虑的方案。对于老旧车辆不应该生硬的“一刀切”，合理的补偿才能***汽车用户加速更新，下面来了解一下新方案有哪些利好信息吧。

1、时间范围与补偿标准，第一阶段为2020.04.01~2020.12.31，补偿标准如下。

微型载客汽车4000（元）

小型载客汽车10000

中型载客汽车7000

大型载客汽车22000

载货汽车14000

第二阶段的时间阶段为2021年全年，截止12.31日，补偿标准如下。

微型载客汽车3200（元）

小型载客汽车8000

个人认为，现在是“淘汰”进行时，不会限制行驶，“淘汰”过后或许才会出台限行措施。

北京自2020年4月1日起，实施国三小客车报废补贴10000元，外迁补贴5000元的补贴政策，这是继上一轮淘汰国二车辆补贴后又一轮“淘汰行动”，这无疑会进步加快国三车辆的更新换代，也为当前低迷的汽车市场注入新活力。

现实是，国三车辆还有很多在路上行驶，甚至包括国二车辆也还有很多在路上行驶，尤其是一些皮实耐用的日系车，开着没毛病，有很多车主并没有换车的打算，国二车辆的日常行驶已经受到了限制，但国三车辆尚在“淘汰”阶段，相信不会有限行措，但在“淘汰”完成后或许会出台限行措施，但过了补贴期后无论报废还是外迁都不会再有补贴了，如果车辆自身问题故障较多，就此换车也未尝不是一个好的选择。

至于自己的国三车选择报废还是外迁，这要看车辆本身的价值了，如果车的自身价值加上外迁补贴在1万块以上，那还是外迁比较划算了，同时外迁后指标更新也比报废的速度更快。