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1. 插电混动、油电混动、汽油三类汽车你会选择哪一个？

插电混动、油电混动、汽油三类汽车你会选择哪一个？

从当前来看插电混动，油电混动，汽油三类汽车，我会选择传统燃油汽车。

混动车其实弥补了燃油车输出功率不足，输出功率浪费的情况的出现，大大的改善了传统燃油车的操控性能，以及反馈时间，但是好的混动车的价格，远远高于传统燃油车，特别是在前期购买阶段，不菲的价格价格，同时后期使用过程中，虽然能够有一定的节省，但由于目前电池技术没有突破，实际上在换电的过程中，也会有很大的一笔费用支出，相比较而言目前电动车，技术还不是很成熟，结合我个人的情况，以及当前汽车的一个价格，包括续航里程，包括维修保养费用，我更倾向于燃油车、我老家在重庆，每年都会从上海驾车到重庆去，大约两次，那像这样的一个情况下，我对稳定续航能力，能够快速加油，是非常的渴望的，毕竟谁也不想在半路就会要充电

首先我们来纠正一个观点，插电混合动力，油电混合动力系统，都称之为混合动力系统。

按照是否插电分为，不插电混合动力，插电混合动力，这个比较好理解，

按照混合程度分为，轻度混合动力系统，中度混合动力系统，和强度混合动力系统，

插电式混合动力汽车与普混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

电动机不会推动车轮，只会作用于起动电动机，在内燃机起动时，把内燃机转到较高的运作转速，。这样可以令内燃机的起动更有效及节省汽油，于是这种车可以在减速、刹车时把内燃机关掉。而电动机通过再生制动把动力储存，。不过这种车只能节省10%左右的汽油，与一般真正的混合动力车辆相去差甚远。成本需要提升3000元左右。

还是混动汽车好些！本人几年前就是这观点！

好多朋友说插电混动（增程式）、油电混动、汽油都不选，因为这些都是纯电动汽车的过度车型。但是有考虑到纯电汽车目前发展已到了瓶颈期，电池能量密度就很难解决，电池价格居高不下。虽然纯电新能源在客车方面发展很好，但新能源家用轿车发展后力不足。弯道超车后劲还需国家政策推动。

随着09年十城千辆新能源推广，纯电动、插电、混动迅速进去千家万户，这是有前提背景的。不用摇号、免购置税、部分路段不限行、节能减排、增效降本等优势，很多个人、企业也得到了实惠。总体来说还是在国补+地补鼓励等实惠政策下发展的，但是到了19年底，过渡期过去，优劣势渐渐显现出来！

但具体说混动汽车还是有自身的优势：

首先、日常使用中，混动车和插电式汽车也就是增程汽车差不多，但高速行驶差别很大，插电汽车耗电量大，相对来说燃油也高。而混动和汽油车还是原本能量消耗。

其次、混动车型和汽油车可以适应任何路况，而插电式则动力不足，在平缓路面经济省油，但是到了特殊路况，特别是西南地区就不适用了。

再次、插电式汽车由于设计结构及配置原因，车辆也重些。电池、发电机、发动机、驱动电机等，由于结构设计复杂，在后期维修费贵些。

最后、综合性价比混动车型比较高，在国家补贴政策完全取消下，高出的价钱在几年内完全能节省出来。

我想未来中短途客车或旅游车应该使用油电混动还是可以的。

我是略懂汽车东北小风哥，个人观点！