北京闪送摩托车限行怎么办,北京闪送摩托车限行怎么办理

1. 京b摩托车限行，怎么跑闪送？
2. 外地牌照摩托车可以在市区开吗？
3. 城市中，电动自行车是否已经悄悄代替摩托车的大部分功能和优点？用摩托车的慢慢的少了？
4. 对于美团饿了么骑手为赶时间逆行，横冲直撞抢道，你有什么看法？

京b摩托车限行，怎么跑闪送？

四环外可以。

京b摩托车送闪送的多了，四环外可以，不进四环里就没问题，摩托车还能接大单，

闪送员，还有利用公共交通工具，京b摩托车，接四环里的单，那利用公共交通工具，规划好路线，也可以的，

京b摩托车不允许进四环里，四环外的单也不少，一天下来，也不少赚。

外地牌照摩托车可以在市区开吗？

市区绝对不行，郊区法规上也绝对不行。闪送经常要跨区，说不定哪天就要走市中心了，遇到好点的交警罚款就完事了，脾气不好的直接扣车，不过一般都是罚款居多，扣车太麻烦了。而且踏板油耗也不低，综合成本算下来考虑一下吧（平均计算带罚款）

不过听说抓到一次200。。。外地牌照除了黄牌小心点 黄拍外地好象也不可以当心点为好外地摩托车在上海是不能骑的,不怕抓的那就骑 上海摩托车你可以办蓝牌沪C,D,E但只能郊区开不能过内外线(中山路) 对你来说沪C,D,E上下班没问题了 松江一般管理不是很严格的, 随便骑的!高峰时期避开老警就ok了 规定是不可以的,你如果走谷阳北路是有一个桥洞上面会写着不让你进.但是进了也无所谓吧!小心点好 松江城区是禁止行使摩托车的，进城区的路口都有禁行标志。 我能给你找的就这么些了你参考下

城市中，电动自行车是否已经悄悄代替摩托车的大部分功能和优点？用摩托车的慢慢的少了？

依我个人认为在城市中电动车替代了摩托车，摩托车价钱高成本也贵速度过快，一般人都是上班族人都是短距离行程，大部分人都不需要骑摩托车的，有一个电动车就可以解决问题了。

电动车差不多以代替了摩托车，电动车比摩托车安全，绿色环保。现在好了，被一些所谓的专家天天叫嚣实施电动车限制，速度减慢了，续航里程减少了，现在的电动车对生活在最低层的百姓也没什么用了，因为生活在低层的人们每天都要为了生活而奔波，又得改用摩托车出行。是历史在倒退还是在前进就不好说了，***应该考虑一下，为了老百姓的生活方便，应该从新做民生调研，不要听信坐在办公室吹着空调的专家凭空想象的空想论调，

阿健感谢头条邀请！

福州已经禁摩十年了（09-19），电动车还是无法取代摩托车！在驾驶上，电动车有着其独特的输出方式，是否零排放还不确定、但低震动肯定是个不争的优势。我阿健对电动车在日常使用上（是日常使用）、唯一认可的部分。同价位的电动车与摩托车、在日常生活中使用，除了省点油费和低震动之外，电动车完全谈不上有何优势。简单对比的话，开着电动车感觉充满了未知数、心里没底的车上路；频繁充电、充电耗时较长，使用过程较为折腾、不方便（不能偷懒），对于现在 “ 快餐 ” 式的社会和 “ 傻瓜化 ” 形成了强烈的反差。

也许换了高级的、使用锂电的小牛电动车，从动力上、续航能力和充电耗时方面会有更好的体验，但价格的明显变化、对应到同级别的摩托车上，比对的结论估计也不会相差太远。这样的试用下来，也算是符合自己曾经所见的：在不禁摩的国家/地区，包括了中国的港澳台到东南亚、日韩，街道上的难见电动车的踪影。

而亚洲汽车工业最发达的日本，还没有任何消息打算跟进，倒是越南已经先行公布在2030年起禁止机车上路，但缺乏週边的交通配套及产业应对机制，让人对这项政策感到疑惑与不解。喜爱排气声浪与引擎鼓动感的人也无需太悲观，内燃机未必就会这般开始走向死亡，起码我们今年就看到两个可能的存活选项，一是以海藻提炼出生质燃油作为燃料的摩托车，另一个是以二氧化碳合成出的碳中性燃料，可使用在传统内燃机上。

在深圳全面关停顺丰、京东、美团、饿了么，全面禁止使用电单车送水、送煤气罐、送报纸、送小孩上学，上门维修、闪送、快递、学校企业食堂***购送货，全面禁止电动自行车、摩托车、电动轿车买卖、销售、充电、维修。全城22:00至7:00时禁止擅自外出，一旦查到全部永久拘留。

电动车和摩托车各有所长。

电动车便宜，骑行方便。适合短距离骑行。路远一点就要考虑电池是否能坚持得到。充一次电需要6_7小时，最烦人。路边的快充又充不满，而且伤电池。一组电池满放零充.300个循环就报废了。

买个好一点的摩托车，价格是看起贵了点。有的电动车价格接近摩托车的价位了。保养得当可以骑12,3年。需要驾照保险。但是不怕路远，只要有加油站3分钟搞定。

综合计算还是摩托车划算。电动车取代不了摩托车！西安现在不禁摩托车了，大街上的新摩托车马上多了起来。男人是长不大的孩子，只要有机会，都想骑上自己的摩托车。

对于美团饿了么骑手为赶时间逆行，横冲直撞抢道，你有什么看法？

美团，饿了么骑手逆行是非常多的，这是不争的事实。但有很多市民闯红灯，逆行也很多。

被警察抓住的不单单是外卖小哥，大多数都是一些市民。

不要带着有色眼镜去看送外卖的，大家都不容易，不是生活所迫，谁也不会提溜着脑袋去赚钱。

在美国送外卖一单就是5美元，而系统会提示点外卖的人一定要给小费。

反观国内平台把时间，价格，距离都压榨到最低。

外卖小哥夹在平台，客户，商家之间。怕超时被平台罚钱，也怕客户给差评，虽然和商家算同一战壕里的战友，但有时出餐慢了，你也没办法。

所以，把时间都控制在路上，闯红灯，逆行。

其实自己也知道不安全，但也不得而为之。

其实，国家劳动部门应该对平台进行一些约束，对时间，工资，待遇上进行一些有必要的约束。

外卖骑手也是劳动者，也对社会有着一定的贡献。

拿生命换金钱，值吗？

见多了骑手们的飞驰电挚，见多了骑手们的横冲直撞。有人说这不能怪骑手，因为他们没在规定时间内把餐送到客户手中，是会被扣钱罚款的，要怪也只能怪美团饿了么这些平台公司，是他们的制度不合理才让骑手们不惜冒着生命危险去完成送单任务的。

这纯属胡搅蛮缠、毫无道理的狡辩。既然你选择了当骑手这项工作，也就等于你承认了平台管理制度的合理性，遵守平台的各项管现规定也是自然，既使这些管理制度不完善甚至有些不合常理，那也***职能部门该管的事，和你没有太大关系，违反平台规定被罚款也实属正常。

平台并没有让你去违章，平台也没有让你去冒险，这些不顾自己和他人生命安全的行为，纯属个人行为。干不了这份工作，你尽可以辞职，去找别的工作来做，并没有谁在逼着你吧。

有人说骑手们的工作非常辛苦，风里来雨里去的，挣钱不容易。这是事实，但这并不是你在大街上横冲直撞，置自己和他人生命于不顾的理由，任何的借口也掩盖不了你违章的现实。

还是劝骑手们一句，为了你和他人的安全，为了你家人的幸福，请遵守交规，别拿生命去挣钱，真的不值！