摩拜单车招聘北京,摩拜单车招聘北京公司

1. 北京员工去武汉就奖3万，还给购房资格，小米这种公司政策会引发人才回归二线吗？
2. 如何评价摩拜王晓峰说的「胳膊拧不过大腿」？

北京员工去武汉就奖3万，还给购房资格，小米这种公司政策会引发人才回归二线吗？

这种说法，看看就好，千万别当真！

小米这类公司政策，确实会导致一部分人才回归二线，但大批量回归的可能性不大！

毕竟当年逃离北上广深的人，现在大多数都又回去了！

还是那句话，一线城市安放不下我身躯，二三线城市安放不下我的灵魂，但基于未来考虑，绝大多数人还是会选择一线！

另外，我们还从小米员工搬迁的出发点去分析下，人才回归二线的可能性。

首先，雷军是商人不是慈善家！

有人说，小米鼓励员工迁往武汉，是因为他本人的故乡情结——可别傻了！

无论是北京、上海，还是深圳，这些年来这些特大城市的运营成本持续攀升，其中包括了租金成本、用人成本、经营成本等各项成本压力，这不仅仅让普通员工很难适应这一种高压环境，而且也会让不少的企业乃至上市公司无力承受如此巨压。对于小米这种巨头企业，尚且有着搬迁***，或许有着节约成本，提升效率的打算，但同时可能还会与迁入地的政策优惠、税收优惠等因素有关。实际上，对于巨头企业而言，其搬迁行动，往往也是引发一批优质人才、专业人才的迁移，而对于人才的逐渐迁移，但迁出地的负面影响不少，而对迁入地的***积极影响，则同样不可小觑。***如企业家们形成了一个搬迁的共识，恐怕对于部分成本过高的城市，带来不少的冲击压力，城市吸引力下降、人才吸引效应降低，最终还是会导致城市的可持续发展缺乏了核心动力，不利于城市未来十年乃至数十年的发展。

对于雷军来说，武汉始终是他魂牵梦绕的地方。而在武汉成立小米总部，似乎就显得顺理成章。不过值得注意的是，除了乡土情结外，武汉本身便利的交通、深厚的人才底蕴、政策上的扶持等，都是雷军所看重的。而小米身为智力密集型企业，人才的重要性毋庸置疑。如果能够在武汉当地就笼络大批人才，且降低公司的各种支出和成本，自然能够实现共赢。

此次小米的《搬迁员工相关***政策》看起来还是诚意满满的，抛开3万元的搬迁***费来看，不受限购政策可立即购房这一条已经足以让很多员工动心。而且相比北京交通、住房、消费等成本的居高不下，武汉、南京的居住成本无疑要低得多。

以北上广为代表的一线城市近年来运营成本持续走高，让巨头企业面对着越来越大的压力。甚至这些城市的快节奏，也对员工造成了无形的高压环境。向二线城市转移，成为了巨头企业和部分员工的“共识”。

因此，小米此举还是会“***”部分北京员工前往武汉和南京的。甚至在小米的推动下，一波人才回归二线城市的潮流可能会就此开启。阿里、华为、腾讯等巨头企业，也有可能在更多的二线城市展开业务或设立总部，进而大幅降低成本。在这个过程中，人才自然会向二线城市涌入。

而从之前的趋势看，二线城市早已开启了人才争夺战以强化城市竞争力。如今再加上企业的助力，“双剑合璧”之下，二线城市在软实力上能够大幅拉近与一线城市的差距。

但我们也要看到，那些在北京已经定居或者工作发展较好的员工，不会成为搬迁的主力。而且小米也不会放弃其北京总部，毕竟北京的***优势依然是不可忽视的。或许，一二线城市并行，将是很多互联网巨头企业的新选择。

城市化进程的结果，就是拉近了一线城市和二三线城市之间的硬件差距。

以前美国的城市现代化很高，但是经过这么多年的发展，美国国内的二线三线城市在硬件上已经赶上一线城市。

近年来中国的飞机场，地铁，购物中心等等，很多国内城市都有了。各种国际名牌别说1线城市，连3线城市都有了。国内购物已经没有必要再去1线城市，2， 3线城市已经有足够的商品。

因为2， 3线城市人口总数大，生活成本更低，居民有更多的钱用于非住房的消费。 中国目前1线城市人口过量，地铁拥挤不堪。

比如上海陆家嘴地铁站甚至人***满到进站安检都被迫取消。马路上各种贴满小广告又破又脏的摩拜单车乱放，跟边上的世界级高楼上海中心大厦共存。

这就是目前国内的1线城市的现状，除了底蕴包括教育医疗等，别的方面已经没有竞争力了。所以各类企业才会考虑搬迁，而90后00后更加注重当下的生活质量，活在当下是最好的方案。

人才从国内1线城市流出到2线3线城市是必然的结果。并没有好大惊小怪的。

如何评价摩拜王晓峰说的「胳膊拧不过大腿」？

胳膊拧不过大腿，只是好的说辞，实力不足，才是根本。你还是不够厉害，被吃点是合理的，别那么矫情。

美团收购摩拜，全资收购，坐价37亿美元，10亿美元的债务和27亿的现金＋美团股权，而胡站9个点左右，王占7个左右，其他摩拜股东一起***，对于摩拜的创世团队和股东，现在被买***是无奈的，也是最好的。

为什么是无奈呢？毕竟摩拜是自己养大的孩子，给了别人心里会有不舍。从摩拜创立之初，就有独角兽的身影，发展规模，融资规模，体量都是巨大的。但烧钱和盈利模糊，制肘了摩拜的发展。没有盈利能力，单纯靠资本推动，死是早晚的事情。再加上摩拜寻求新的盈利点，进入共享汽车领域，烧钱速度又加快，10亿美元很快花完而且还挪用用户押金来运行，资金已经见底了。资本不会在烧，只能趁着公司还没有倒闭，寻求买家。而且摩拜面临着车辆换代，巨大的运行成本，靠骑车子赚钱速度太慢。虽然不舍，但如果不早卖掉，会随着押金的大量挪用爆发信任危机，压倒性的毁灭。外表光鲜，但内部空虚。所以当前的发展情况让摩拜无奈。

卖给美团是最好的结局。其实摩拜在拿到第一次投资以后，李斌几乎控制摩拜，创始团队几乎没有太大权利，不如戴维的团队。资本是无情的，创始团队考虑的事是如何让项目发展更好，而资本考虑的是如何获取最大的回报。那么在共享单车逐渐走下坡路的时候，资本已经不愿意继续烧钱，摩拜盈利模糊，再独立运行也无法给投资者更好的未来和回报。所以资本选择卖出，***走人。美团给的价格虽然并不是很好，不过摩拜的困境能拿到这么多也可以了，创始团队和投资***走人，美团的强大，还能支持摩拜继续发展。

也就是说，摩拜如果不卖，可能会死掉了，投资人只有推车回家。卖了，摩拜得以继续维持，投资人几倍回报走人，创始团队夜***离开，对于几方都有好处。

商业不谈情怀，资本无情，创始人也得考虑养育你的亲戚们。王晓峰顺胳膊拧不过大腿，那是只考虑自己和摩拜的发展，并没有考虑投资人，有些矫情了，投了这么多钱，搞的10亿美元的债务，你真有能力，从盈利去证明，证明不了，就闭嘴吧

　　成功阻止了资本要求摩拜与ofo合并的想法后，摩拜最终还是没有逃过被出售的命运。最新消息称，摩拜被美团收购，失去了独立运作的机会。对于这样一个结果，摩拜CEO王晓峰感叹「胳膊拧不过大腿」。

　　从第三方独立人的身份来说，王晓峰「胳膊拧不过大腿」的说法并不妥当。无论是年前资本推动摩拜与ofo合并，还是摩拜卖身给美团，都是资本止损的无奈之举。由于摩拜单车持续烧钱，没有清晰的盈利模式，多家机构的巨额投入面临打水漂的风险。

　　援引媒体的报道，截至当前摩拜挪用用户押金60亿元人民币，供应商欠款约10亿人民币，债务总额合计超过10亿美元。尽管摩拜已经拿到了几轮融资，但事实证明，此前的融资已经烧光了，还欠下了10亿美元的债务。也就是说，如果摩拜不卖给美团，那么最终只能像小蓝单车、酷骑单车一样因为资金链断裂破产。试问王晓峰，如果摩拜破产了，股东们的权益如何保障?

　　从表面来看，摩拜卖给美团，失去了独立发展的资格，资本过于蛮横。从企业经营的角度来看，摩拜一味烧钱，没有给股东创造任何利润，这是不健康的商业模式。作为摩拜的CEO，王晓峰要为摩拜亏损负责。不盈利，一味靠资本输血生存，这样的企业既便独立发展又有什么意义呢?

　　客观地说，作为摩拜CEO的王晓峰，对美团收购摩拜发出「胳膊拧不过大腿」感慨也不过分。可是，作为一家企业的领导者，没有把摩拜带上盈利的发展之路，这同样是自己的失误。对于股东而言，卖掉摩拜也有更多的无奈。

　　透过摩拜被美团并购，摩拜CEO王晓峰「胳膊拧不过大腿」的感叹一事来看，虽说资本很无情，但很多创业者也没有底线。