北京奥林西路什么时候限行,北京奥林西路什么时候限行的

1. 鸟巢周边游人可以进入吗？
2. 济南堵车是因为道路规划不好吗？

鸟巢周边游人可以进入吗？

当然是可以的。

只要不进场馆，***的旅游项目都是免费的。***包含奥体中心广场、奥体公园、北京科技馆等。不过进广场的时候是要排队安检的。不要携带易燃易爆、管制刀具等***。可以带一大瓶水，因为场地很大，走完一周要很久。哦，过安检的时候液体是需要试喝的。开心的玩儿吧。祝你有个愉快的***期。

济南堵车是因为道路规划不好吗？

规划不好是主要原因，举个例子，天天喊着北跨，结果建邦大桥天天堵，南头紧挨俩红绿灯，还不同步，还有高速下方的瓶颈部位，车根本跑不起来，如果能直接二环西高架，北往南左转由匝道直接进入二环北路，新徐只设一个下口即可。

还有就是所有高架的通病，上下口太少！匝道太窄！导致很大一个区域的车辆都集中上下桥，匝道又窄，只能慢慢排队，车辆积压导致高架上所有车辆无法快速通行。

是的，道路规划落后是造成济南拥堵的主要原因之一。拿CBD周边来说，东西向窑头路，新修的和平东路，解放东路都是断头路。南北洪山路和阳光新路是双丁字口，姚家东路在经十东路又是断头，据说到工业南路和化纤厂路又不冲，奥体中路

到经十又是断头。数不胜数，这是不是济南特色

堵车不是济南的特例，堵车的原因也不能只用道路规划不好来解释，城市发展过程中的种种问题，都是多种原因综合造成的，当然啦，道路规划是原因之一。

一是，车多了，私家车普及每个家庭已经不再能满足市民需求了，有的家庭不只一辆车，现在几乎是普及到了上班族的每个人，道路加宽的速度明显和车辆增速不成正比，就更加重了早、晚高峰的压力。

二是，道路管理，济南之前存在一些断头路、瓶颈路等的规划不合理，修建不完整的道路，而且在早晚高峰期间，交警对道路疏通的贡献力不够。还有市民指出红绿灯布局不合理，多条道路同时施工修理等问题，也是造成济南堵车严重的重要原因。

三是，城市功能布局，济南市区面积大，且东西跨度大，西部新区居住的人们，需要到东部上班工作，居住地与工作地点距离不近，使人们步行，乘坐公交不方便。

四是，公交网络线路有待改善，不能很好的服务市民出行，对交通的承载力和分担力不够。

四是，市民的出行习惯，电动车、自行车、三轮车、四轮车……各种车都能在道路上看见，不好统一规划骑行规则，而且存在汽车等机动车停放在非机动车道、非机动车占用机动车道行驶、汽车频繁变道加塞等的情况，不利于交通畅通运行。

五是，突发事件，阴雨等不好的天气，交通事故，节***日市民的出行量大等的突发***件的发生，将这些发生率不高的突发***加在一起，发生率也不低了，加重了济南的交通压力。

这个堵，源自盲目的“礼让行人和非机动车道”!刚刚出台不久的礼让行人和非机，是好事，规定不礼让的，扣分罚款，导致很多司机走也不是停也不是，但是目前中国交通乱象，没有其他法规规范行人和非机，必然造成拥堵。

其实目前交通现象，不管机动车礼让不礼让，行人和非机早就我行我素，该怎么走还是怎么走。

礼让政策的出台，导致非机和行人更加肆无忌惮的抢行和违法。

我举两个例子:

第一，我经常途径山大北路的山大新校北门，哪里有过街天桥，可是以各类大学生为主要力量的行人们，懒得不行，为省点劲偏偏不走过街天桥，非得横穿马路，横穿也没关系，机动车必须礼让，可是作为回礼，我机动车让你了，你们紧麻利的快速通过好不？这是对礼让者的最大认可，我让了，你抓紧过。可那些人，一个个阴死阳活，犹如在自己家后花园闲庭信步，慢慢悠悠的看着手机，而且行人分散，不说聚在一起快速过路，这几个刚过去，又来几个，导致压车一片。

第二，很多路口，左转车辆过来，卡在人行道前礼让行人和非机，行人三三两两拖拖拉拉慢速通过，导致左转不能顺利前行，左转压车然后导致直行车辆也拥堵在路口，就这样越堵越严重!

有序交通应当是相互礼让，各行其道，交通参与者权利平等。行人和非机违法成本几乎为零，交通事故机动车无责的情况下还要赔付10%，这些都助长行人非机的违法气焰。

机动车多，道路基础设施建设滞后，公交系统运力不足，这些都是道路拥堵的次要方面，主要方面就是行人和非机的违法行路，一个电动车违法就是蝴蝶效应中那个煽动的小翅膀。