地方效仿北京限行合不合理,地方效仿北京限行合不合理呢

1. 建议北京放开购车，改为自由限行，可否？

建议北京放开购车，改为自由限行，可否？

车辆本身是一种交通工具。载人、载物，方便广大群众出行，生产经营。

随着社会经济的发展，人们在满足自身基本需求的同时，车辆也成为了家庭必需品。

在城区道路的发展已远远跟不上汽车的发展速度，导致限购，拥堵，停车难等现象。

人们的刚需不会因拥堵而减少，尽管每天都重复的一句话，真堵！闹心！

科学规划管理城市交通才是解决问题根本所在。一是大力发展加强公共交通运力，满足大多数工作需要。二是疏解城区非核心要素的机关，商业等迀至外环并变成远离中心的休闲场所。三是整合城区胡同，干线等***，继续挖潜。四是加大城区交通管控力度，遵章守纪，营造良好的社会环境。

开不开放摇号制度不是很重要。不会因为摇不到号而开不上车，共享机车，租赁公司等。

绿色出行是当今乃至后时期的一种趋势，健康才是我们百姓的保障。

1、每个京籍家庭原则上拥有一辆车，已经拥有两辆车以上的家庭维持现状，可以从车船使用税上适当调节。2、无车家庭不用摇号可凭户口本购买一辆车。

3、所有家庭车辆实行单双号限行，违规出行或紧急情况非违规出行不可的每天缴纳至少200元拥堵费。

4、如此即可适度放开汽车限购促进消费响应中央和国家部委的号召精神，又照顾到无车家庭的用车需求，同时还不至于造成拥堵。

评论员张张：

肯定不可以！！！

车位的数量、道路交通管理能力、城区疏散人口是否可以简单的完成。在有好的办法研究出来以前，只能***取了限行限购的政策。一个人可以拥有多辆汽车，最多一次也是开一辆。购买的车辆越多，对社会的贡献也就越大。但是车位的量化也需要得到提升。

有人说：交通封堵不在于车辆的多少，与交通体系的设置，道路的规划有决定的关系。就好比青岛的排水系统，取消对车辆的限制，取消摇号没有什么可怕的，关键在于科学的交通体系。

我来说说吧，您这办法，简直就是胡扯。只要开放买车，你就每周用一天，都能堵垮你，您算过北京车位承载量吗，开放买车，车都停哪里去？楼顶么？您算过北京有多少家庭人口么？您知道北京真正家庭有用车需求的有多少么？就目前现实情况来讲，限购是最直接最有效最可行的方案。北京车辆已经处于超饱和状态，如果再开放买车，我们北京的交通和环境将会崩溃。好多没买到车的人嚷嚷着要买车，我就不明白了，现在交通这么发达，开车这么拥堵，你买车干嘛用？租车开不香嘛？平时有急事打车，郊游可以租车啊，现在这么方便，真没必要买车。有人说了，我是北京人，凭啥我买不上车，没办法，现在的北京就这样。我觉得国家首先要做的是调查基础数据，北京家庭没有车的到底有多少人，有需求的有多少人，民间有车不想要的有多少人，可以买卖交易，这样就在现有总量的的基础上，盘活了供需关系。

北京市***能响应国家号召放开限购吗？确实应该放开限购，把物权和路权还给百姓。然后可适当限行，规定一些特殊的区域，适当收取拥堵费，收取的拥堵费可以作为奖励，既（开车多的人多交拥堵费，开车少的人少交拥堵费，开车多的拥堵费用作为奖励开车少的费用），这样开车的人就会少了，以便让所有人都能享受到***的政策红利。只要政策合理，进闹市区开车的人自然就少了。作为一个老百姓期待放开限购！