北京企业招聘高校生,北京市企业招聘应届大学生

1. 为什么北京大学在北京招人多？
2. 华为招人最多的10所大学？
3. 我儿子西北工业大学，飞行器设计与工程专业，今年大三了，以后毕业，能在哪里找工作？

为什么北京大学在北京招人多？

1、北京很多大学，基本上是共建学校。有不少是部属和北京市共建高校，既然是共建，那是不是要照顾北京本地的学生，用了北京的地皮，当然就要招北京的学校了，毕竟人家也贡献了嘛。有点类似于现在城市里面的回迁房一样，哪怕不都分给回迁户，至少钱要少收点，也就是分数降低一点了。

2、北京是各部门最集中的城市，里面有大批的机构和职员，既然人家在北京工作了，怎么样也要安排子女就学和工作吧。

华为招人最多的10所大学？

华为高校招聘毕业生人数最多的十所大学：

西安电子科技大学、电子科技大学、浙江大学、西安交通大学、东南大学、哈尔滨工业大学、南京大学、中国科学技术大学、上海交通大学 、武汉理工大学。

其次是武汉大学、西北工业大学、天津大学、清华大学、大连理工大学、吉林大学、厦门大学、山东大学、复旦大学、北京大学。

我儿子西北工业大学，飞行器设计与工程专业，今年大三了，以后毕业，能在哪里找工作？

我是西工大毕业的，建议继续读研读博，出来后可以选择中国航天科技集团，航天科工集团，中国航空工业集团三大集团的科研所，也可以去中国电子科技集团，中国航空发动机集团等旁支科研单位，也可以去私企比如无人机大疆，商业航天的蓝箭，星际荣耀，零壹空间等公司，也可以选择算法类的国内民企，待遇都不错！加油！

西北工业大学，飞行器设计与工程，毕业去哪里找工作？

西北工业大学可是一所牛大学，就业不用那么担心，我建议想深造考研再说。

西北工业大学可是非常的牛，历史血脉高贵。西北工业大学起源于1938年国立北洋工学院、国立北平大学工学院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院在陕西汉中组建国立西北工学院；后迁至咸阳，1950年更名为西北工学院；

1952年交通大学、浙江大学、南京大学三大华东名校的航空工程系在南京组建华东航空学院；1956年迁至西安，更名为西安航空学院；后来西北工学院与西安航空学院合并组建西北工业大学；1***0年，原中国人民***军事工程学院航空工程系整体并入。

看见没，西北工业大学血脉第一是来之民国时期的几个国立实力工学院，

建国后主要来之国内最顶级的几个大学的航空系，包括交通大学浙江大学南京大学哈军工。

因此西北工业大学的航空是很厉害的。

西北工业大学是国内唯一一所以发展航空、航天、航海（三航）等领域人才培养和科学研究为特色的多科性、研究型大学。

最早西北工业大学隶属于航空部，后来是航空航天部，国防科工委，目前是隶属于工信部，是国家“一流大学”建设高校（A类）。

以航空立校的大学西工大排在第二位，如果想本科就业，大的单位去不了设计部门，得下车间当工艺员，跟工人一样倒班！去稍小点的单位，有去设计单位的可能！最好是考研！我为啥知道这么多哪？因为我儿子就是南航飞设专业本科毕业的，当时去大学的时候，我就跟他说，设计飞机是高科技，一定读研，不听我的话，咱们也不能上大学去看着他！当时考上这个学校和专业都是高分！谁也不服！毕业后去了一个北方小厂的设计研究所，工作还行，但工资低！现在已经娶妻生子了！这都是六七年前的事了，现在去这样的厂子能不能去设计部门都不好说！估计你家孩子是男孩子，我儿子当初上学的时候，他们班级就四个女的！你只所以提出来这个问题，是你很苦恼！你左右不了他！我有经历！你真的管不了！由他去吧！

飞行器设计，这个专业怎么定位呢，属于有情怀和梦想的人可以施展拳脚的地方，高收入是不可能了，但是除了在北上广深这样城市之外的城市里，这个行业生活还是比上不足比下有余的。即便是这样也是有前提条件的：至少考研，或者留学读研，因为无论是国内两大航天集团，或是航空工业集团，或是商飞，或是进入民航局。你想进入其中核心的研发部门和管理部门，研究生学历基本是门槛，而进去工厂的待遇就会低一个档次。而至于波音，空客这样的外资企业，应届招生相对少，一般愿意招有同行业工作经验的。当然，也可以选择几大航空公司，收入可能和航空航天研发部门差不太多，但说句实话主要是维修维护老外的飞机，干时间长了会觉得没意思，没有自我实现感，成就感和荣誉感。第四个选择就是大疆这样的民企，最近民营航天之类的也挺火爆，但目前还没看到谁家有马斯克那样的潜质，而且马斯克的公司离盈利还差挺多。最后，就是跳出行业外，毕竟能搞飞行器设计的，机械类基础知识都挺扎实，但纵观国内所有机械制造类行业目前都没有太好的公司，哪怕是前些年很火的外资造车企业也是夕阳产业了。还是先读书吧，把自己的可能性拓展些。