北京九龙制药厂招聘,北京九龙制药厂招聘信息

1. 重庆九龙坡区，有哪些大型国企？
2. 全国里程最短的高速（成彭高速）的扩容改造，是否可以看作彭州未来发展提速的一个标志？

重庆九龙坡区，有哪些大型国企？

重庆九龙国家电力投资集团重庆公司

重庆九龙中国医药集团 重庆医药设计院

重庆九龙中国医药集团 重庆涪陵制药厂有限公司

重庆九龙中国医药集团 重庆桐君阁药厂有限公司

中国医药集团 重庆中药二厂有限公司

中国石油化工股份有限公司重庆石油分公司

国家电网重庆分公司

全国里程最短的高速（成彭高速）的扩容改造，是否可以看作彭州未来发展提速的一个标志？

成彭高速收费是因小失大，表面看起来增加了收入，实际是丢了西瓜捡芝麻！来彭州投资的要考虑成本，旅游景点的也要掂量费用负担，完全是得不偿失，为了大彭州的长远发展、还望***部门好好研究研究才是啊！

应该可以看作其发展提取的一个标志吧。

彭州位于成都的北部，隶属于成都。要想有更进一步的发展必须得依赖于成都的扩容。要想富先修路，成彭高速的扩展，无论是旅游还是工业都会有更进一步的发展。

当然仅仅是一条高速的扩容还不够，还要有产业政策的扩容。比如旅游接待能力和水平的提高，人才引进***，工业落户的优惠政策，科研能力的整合。不仅要建高速，包括轻轨，快速公交等等立体化交通，将两地充分的融合才能更好的发展！

做为县级城市的发现不需要大而全，最好是要有特色，个性，这才是发展县域经济的要点。

个人观点，可来讨论。

石化的阴影不消除，彭州很难吸引高端人群的置业和创业。彭州现在的定位应该务实些，不能追逐时尚，更不能顺应潮流。在地铁没有通达前，在其它便捷通道没有完善的情况下，成彭高速的收费问题应该慎重点，起码应该便宜点。

全川第一条八车道高速，听起来确实高大上，但要说发展提速，真的算不上。

1，本次扩容改造只能算给彭州交通“补课”。

成彭高速2004年10月才建成通车，这是大成都最晚通车的高速，当初因为节约成本等各种原因，成彭高速与绕城高速没有无缝互通，导致大丰立交处无比拥堵，这就是个遗留问题，已经到了不改不行的地步，本次改造实际上加车道是其次，成彭绕城金丰高架的无缝对接才是关键，以前堵也就是堵绕城互通。加上省内开始推动多条高速四改八，各方一拍即合，顺便就拿这条里程最短相对简单的高速做个实践而已，真的不要想太多，以为好受照顾似的，其他区县早就是全互通高速路了。

2，如果真的是要提速。成彭快速路就不应该还只停留在纸面上，更不能仅仅只规划到同样处在规划中的五环。看看其他远郊区县，哪个不是高速路加高标准快速路直达市区？新津都江堰这种区位较好的区县，快速路又何止一条，且别人的高速路建成之时就已经是双向六车道了，且在不久的将来，还将有更多的高标准高速路快速路落到实处。而彭州也就拥有半个沙西线，还是双向四车道，无数红绿灯，施工n年，拥堵不堪的伪快速。哦对了，还有适合开Tank的老成彭路，对比一下老成灌路，这更是一朵奇葩。也许n年后的成阿高速是个突破，但那时候的周边又是怎样的光景呢？也许你还在完善公路，别人可能已经在完善地铁了。

3，如果真的是要提速，成彭快铁就不应该一天只有六趟，公交化运营迟迟没有突破。成彭快铁只是一条支线，路线本就不理想，发车班次还如此稀少，市域铁路弄成了远距离长途出行模式，如果要真正融入成都，这条铁路必须要公交化，并满足上下班日常通勤的需求，不然你和其它地级市所辖区县有啥区别？周末回家，周中租房，去个成都就跟出远门似的还要提前进站取票候车，还没大巴车来的方便。