北京市望京桥限行抓拍,望京桥附近违章被拍

1. 北京小客车指标下来了，买什么电动车好？
2. 在大城市上班，去上班的路程一般都是一到两个小时吗？

北京小客车指标下来了，买什么电动车好？

动力方面，宋EV 400搭载的永磁同步电机最大功率160kW，最大扭矩310Nm。充电方面，这款车最大充电功率由40kW提升至60kW，因此，电池组容量提升近30%，但充电时间基本没延长，快充时从20%充至80%需要40分钟。这款车也具备电池智能温控功能，可提升电池高、低温性能，延长电池寿命。

比亚迪宋EV 400也是一款升级车型，这款车目前已经开始预售，预售价为20万元，预计3月份上市。宋EV 400主要升级了动力电池系统，由磷酸铁锂电池升级为三元锂离子电池，电池容量由48kWh增加至61.9kWh，电池系统能量密度由96Wh/kg大幅提升至140.***Wh/kg。因此，综合工况续航提升至360公里，整车能耗也得以大幅降低。这两款是个人较喜欢的，各位看官可以互相讨论！！！

就目前电动汽车情况来看，如果家里有一辆油车的话，电动车就是来作为上下班用，可以买一辆10万以内的车，续航里程在300到400之间，北汽和比亚迪都有，除去缩水上下班也够用。另外家里就这一辆车的话就需要买一个续航里程长一点的，至少500以上，除去缩水跑高速也能跑300多公里。要是我推荐的话有两种车一是北汽360，上下班够用；二是北汽EU5或者EU7，无论家用还是出门续航里程都能说的过去，

名爵EZS

11.98-14.98万元

名爵EZS主打颜***本哈根蓝，0-50km/h加速2.8秒，整个的驾驶感觉非常好。其次，纯电动名爵EZS 335km的综合续航，完全可以满足用户在日常生活工作中的需要。第三点，纯电动名爵EZS在多个配置方面都跟豪华车媲美。慢充就要花10来个小时，快充虽然半个多小时就能充到80%以上。

名爵EZS的实测成绩是40cm，拥有美国UL2580安全标准和高压系统达到IP67防水防尘的高等级保护，即使涉水较深，电池也会安然无恙。

我自己就是新能源车主。购车的思考分享一下。当然如果买特斯拉的另当别论。当年是2018年底，考虑到前几年电池技术的发展迅速，基本上一年，续航里程就有大变化；同时新能源车的保值率不是太高，就考虑买一个代步的，续航相对高的代步用。所以最终选择了广汽的GE530。从现在看，基本满意现在的选择，续航当年算最高的之一，410公里；广汽的整车制造质量还是不错的。这几天看到埃安V有续航600公里的了，购车价20万，都有去置换的冲动了。还是那句话，现在还是建议过渡等等看，BBA产的电车都国产了，续航里程都上去了，再买一辆长期开的。

买电动车还是买个电池安全系数高的车型吧，不要一味的追求续航，我推荐名爵EZS，欧标高品质纯电动，真实续航300多公里，0-50加速只要2.8秒，0-100也才8秒多，日常使用完全没有任何问题。

值得一提的是，“战疫”期间，纯电动名爵EZS隔离病菌，不隔离关爱，不但持续为用户带来高品质的产品体验和***，还特别为北京消费者带来电子体温计、50元抵5000元车款、千元电卡、0首付购车、8年/15万公里超长质保等五重大礼。

在大城市上班，去上班的路程一般都是一到两个小时吗？

大城市上班一般工资稍稍高些，交通也比较拥堵！生活压力也比较大！特别是租房子这一块！

比如上海徐汇市内一个30平米的合租房一月租金差不多都在3000元左右！

所以有很多上班族都选择在上海嘉定，宝山，奉贤，南汇，金山等一些郊外的地方租房子住！

所以路程距离比较远加上高峰期拥堵！上班两小时到正常！

像在深圳这样的城市，因为市区内的房价特别高，而市内又有大量的商务办公区，在这里上班的工薪一族基本无法承受这里的房租，大多数人都选择在市外租房。本来路程算起来也不是特别远，但是在这样的发达城市，人流车流量特别大，交通拥堵是十分常见的，因此上班也是常常要花掉一两个小时。

是的啊。北京上海爱这种城市基本都是，公司附近的房租贵啊。大家宁愿牺牲一些时间换金钱啊！！不过大城市的地铁还是很方便的，一般条件好点的都租地铁站房，十分钟走路可以到地铁站的。毕竟地铁不堵车，可以算好时间上班。如果公交和自驾，那早上的交通状况很容易就堵在半路上了。

我在北京生活了十多年。我就住在所谓的郊区。如果我早上要进城办事，约好9点的时间，我如果六点半从家开车走40分钟就能到。但是如果我7点半出门，一定会堵到9点半才能到。北京的交通状况就是这样。所以车辆都限号了。

所以如何要到大城市打拼，首先要做好心理准备。然后要能吃苦。生活不易且行且珍惜。

城市大了，交通和时间成本就上来了，在大城市，上班路上需要用1-2个小时的人比较普遍。

一、大城市通勤成本普遍比较高。随着中国城市化进程的加快，近年来，崛起了一些新一线城市15个，原有的一线城市4个，加上二线城市30个，中国可以被称为大城市的数量至少得有50个左右，比如北京、上海、广州、深圳、重庆、天津、南京、杭州等，城市面积大了，自然距离就远了，加上复杂的交通系统和越来越严重的塞车，想快也快不了。所以，在大城市上班路上需要用1-2个小时非常正常。

二、职住分离增加了通勤时间。大城市除了上面说的面积大之外，大城市的房价普遍偏高，尤其像北上深广之类的城市。高房价带来的影响就是核心区，商务办公区的房子一般人买不起，而这些区域又是城市白领工作的集中区，这就造成了工作地方（职场）和住所相分离，隔的太远，带来了通勤压力，提高了交通成本和时间。我们单位的同事，除在附近租房子的外，基本上班路上消耗的时间都会超过1个小时的，最远的一位美女住在南山，她从家里到单位不堵车的情况下耗时1小时30分钟，稍微一堵就超2小时。早上需要起来很早，下午下班后不敢立即回家，因为下班高峰期会非常堵，所以，她一般选择在单位加班到9点前后回，这样回家的路会比较通畅。

三、通勤时间长对职场人带来诸多烦恼和不便。还是以上面讲的这位美女为例吧，她家住在深圳南山，在光明区上班，每天走南光高速和南海大道，正常情况下都需要1.5小时。她每天6点多起床，洗漱完毕后大概不到7点出发，争取在8点20分前后赶到单位食堂吃早餐，每天像打仗一样紧张。我经常看到她不吃午饭，问她为啥不去食堂吃午饭，答案是太瞌睡了，12点前后直接午休，多睡一会，让同时帮打饭带到办公室，睡醒再吃，不然，下午直接熬不住。就在本月15号，周一早上，美女在南光高速上发生三车连环追尾，她被夹在中间，三厢车几乎快被撞成两厢车了，我带着一位同事赶到现场，美女明显收到惊吓，见到我们嚎啕大哭，好在只是受了轻伤，腿被夹肿，脑袋撞前挡风玻璃上，做了CT检查，没有问题。看看，职住分离带来的不仅仅是烦恼了，甚至会要命。

四、如何解决通勤时间长的问题？这个必须是系统性的方案：一是***层面要落实“房住不炒”的政策，抑制高房价，大家尽量缩短职住间的空间距离。二是大力解决发展公共交通，优化出行方案，减少交通拥堵。三是公司层面，是否能优化上班时间，错峰上班，更人性化的方式有助于减少一些上班带来的拥堵，增加路上时间的消耗。四是个人层面根据自己情况***取多种优化方案减少路上时间消耗，如换工作，就近租房、早起、摆好心态等。

综上，所以说在大城市工作不全都是光鲜，也有很多烦恼和无奈，在大城市一般一天只能安排干一件事，因为路上一去一回差不多就要耗去4个小时，这就是大城市人的工作常态，也成了人们的一种生活方式。