北京机动车尾号限行外省,北京机动车尾号限行外省牌照

1. 北京外地车限行规定2022最新？
2. 天津方向车辆进京要求最新规定？
3. 2019年，在北京面对限行，外地车应该怎么办？

北京外地车限行规定2022最新？

1.

限行一 限行时间 2022年07月04日至2022年10月02日,工作日07:00-20:00(节***日除外) 限行区域、范围 北京市:五环路以内道路(不含五环路) 限行规定 对进入限行区域的本地客车(本市纯电动小客车除外)实行每日限制两个车牌尾号的车辆通行。星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为:2和7、3和8、4和9、5和0、1和6(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理)

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限行二 限行时间 2022年04月25日起,全天 限行区域、范围 北京市全市范围 限行规定 提倡市民群众非必要不出京;进返京须持48小时内核酸检测阴性证明和“北京健康宝”绿码,进返京人员抵京24小时后、72小时内须进行1次核酸检测。

3.

进入北京市，就必须要办进京证，原先要求的是进五环以里，需要进京证，现在是北京市全境，还有北京长安街和二环路及二环以里地区不允许外地机动车进入，这是全天24小时不允许进入

根据北京市交通管理局关于机动车尾号限行政策的规定：2022年1月2日起，执行新一轮尾号限行规定：周一为0和5，周二为1和6，周三为2和7，周四为3和8，周五为4和6，周六、周日不限号。

工作日机动车尾号限行措施，能有效地缓解道路交通拥堵和提高大气环境治理效能。

天津方向车辆进京要求最新规定？

天津车辆在北京限行规定

　　1、外省、区、市机动车全天禁止进入二环路(含)以内道路、建国门外大街、复兴门外大街、复兴路(木樨地桥至新兴桥段)。

　　2、载客汽车工作日7时至9时、17时至20时禁止进入五环路(含)以内道路及大兴区、顺义区部分道路行驶；工作日9时至17时，执行五环路(含)以内道路车牌尾号高峰时段区域限行的交通管理措施，并与北京市载客汽车同步进行车牌尾号轮换。

　　3、大兴区限行范围：京开高速公路西辅路(含)、南五环路(不含)、京良路南五环至芦求路之间路段(含)、芦求路(不含)、佟前路(含)、永华路(含)、兴华大街(含)、林校北路(含)围成区域以内道路。

　　4、顺义区限行范围：沿白马路(不含)至左堤辅线(不含)至顺平路(不含)至东六环路(不含)至北六环路(不含)至京沈路(不含)区域以内道路。

2019年，在北京面对限行，外地车应该怎么办？

真正的外地人，开车来北京，是没有什么问题的。网上办进京证，特别方便。如果在进京的公路检查站办，也很方便。都是免费的。从2019年11月起，外地车进京有次数的限制，每台车每年只可以办12次进京证。每次最多是7天。总共是84天。可以分次办，也可以连续办，次数用完为止。实事求是地说，12次，84天，是完全够用的。谁没事总上北京呢？所以说，实际上，外地车来北京是更方便了。一年84天，连旅游都够用了！

新规定，其实对真正外地车来北京没有什么影响，是一个利好。但对以下两部分人的车辆在北京行驶有很大的影响：一是外地人的外地车。他们长住北京，在北京生活工作或学习经商等等。虽然不是北京人，但他们“漂在北京”，又离不开车辆，新规定，不能长年***了，确实给他们带来了困难。二是一部分真正的北京人，他们长期摇不到北京的牌照，无奈之下，只好选择了买台车，挂外地牌照的办法。因为非要用车，也是没办法中的办法。他们绝大部分都是上的附近河北省城市的牌照，以廊坊，保定，承德的为多。面对新规定，我看不到能有什么好的办法解决。为了大局吗，也是不得以而为之。大家是可以理解的。

从长远看，北京人只有靠摇号一条路。还有，就是新能源车，也就是电动车，开始不限号，现在想买的人太多了，也要排队，排好久，要等一年多吧！上海的方法是竞价拍卖号牌，用钱来平衡需求。相比之下，北京的方式更好。至于外地人外地车，能不“漂”，就不要“漂”了。因为“漂”的成本越来越高！北京的生活居住成本也是水涨船高。

解决方式有多种，区分不通情形：1.对于五环外工作、生活的人来说，可以买辆皮卡或者厢式货车，直接上京牌（货车牌照），排量虽然大了点，油耗虽然高了点，车虽然丑了点，但是可解决工作生活均在郊区的刚需族通勤问题。2.生活在六环外，工作在六环内，可以买4辆外地车，基本能覆盖全年，缺点是要买4辆车的保险，另外还得解决车辆存放问题……当然，郊区有好多地方的路边停车位是免费的……另外每辆车一年大多数时间闲置，也是种巨大的***浪费，所以如果资金不充裕，可买二手的……3.同上述情形，如果外地有亲友，可以和外地的亲友换车开……4.对于工作，生活均在城区的，可以租车开、可以打车，可以和有车牌的人[_a***_]把车牌过过来然后离婚，可以收购有车牌的公司……这对有钱人都不叫事儿……对没钱的呢？别矫情了，公交地铁吧……虽然早晚高峰要么半天等不到车，要不等到了挤不上去……5.对所有人，都可以通过选择拼车方式，当然问题也很多……6.离开北京。对于受够了各种限制，又无力改变这座城市的人来说，也可以选择改变自己……或许挪一挪海阔天空……

相信国家会考虑，1、北京人使用外地牌照这个现实问题的。2、同时也会考虑到北三县和廊坊地区冀R牌照特殊性。3、已拥有北京牌照，但中断在京交社保或已回乡长期不在京工作的问题，也是被考虑对象。

没有办法，只能执行。

不过发表一点个人意见，对于北京推出这种政策，能理解但很反对。

为什么能理解呢？因为北京的拥堵确实很严重，最近几年的限行、限购，效果有限。地方领导面对城市问题压力很大，而且北京也面临大气污染防治的压力。

那么为什么又说反对呢？首先，这些年但凡遇到城市管理问题，管理者都喜欢用“限”字来解决，买房限购、汽车摇号、外地车限行，简单粗暴，既不科学也不文明。其次，地域限制有违公平原则，如果所有地区都搞限外，将来必定寸步难行，出城就像出国一样难。

那么，如果不限该怎么缓解交通拥堵问题？答案也许感觉并不复杂，一句话就是：鼓励公共交通方式出行，同时提高自驾出行的成本，而不是一味限制，即使非限不可，也应该本地外地一起限制，比如特殊时期执行过的单双号。

如果我们的城市做好了公共交通出行的保障工作，提高了公共交通出行的便捷性和舒适性，那么自然而然就会有更多人选择公共交通工具。

城市里完全解决道路拥堵问题不太可能，但是缓解还是能做到的。

2019年车辆开始限行了，而那些外地车要怎么办？看完明白了！

外地车牌大量地出现在北京是北京车牌摇号的直接后果。解决外地车牌限行的根本是要解决在北京城内增长用车需求的问题。

目前由于北京的公交车管理系统还不够发达，乘客等车时间长，乘车拥挤，导致很多人不愿坐公交车。如果公交车能像地铁一样高峰期等车不超过5分钟，很多人会放弃购车，改乘公交车。第二，公交车线路网络需要细化，特别是偏僻，偏远地方更需要公交车，要通过手段和方法吸引大家坐公交车。

第三清理在册北京牌子车辆有多少是在北京使用，有多少常年不在北京使用且车主也非北人，将这部分车辆转出，指标重新分配，同时放开二手车交易，够摇号资格的可以选购二手车，这样能缓解北京汽车总量增加。很多外地人想拥有北京车牌的好处是之前北京和外地没有联网，所以北京车牌在外地违章不需要处理也可过年检（现在不知是否联网）。

第四，加大对违章行为的处罚力度，提高北京城市用车的成本。这样很多人就会放弃私家用车，出行改乘公交，那时就不用限制，自然而然的用车梳理就会得到缓解。