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这就是国企的担当和社会主义国家的优越性。地铁必须运营是因为有参与疫情防控的志愿者、医生、警察等工作人员有需要。这个时候赔钱也要运营,来进行有效出行保障。为了疫情防控,早日消除疫情,让人民群众的生命安全得到保障,国家是不计成本的。这种时候只有国企能够担当,保障正常出行。
在我们国家消防救援,遇到大型自然灾害洪水、地震等突***况,国家的救援都是无偿的,不计成本的。可能我们已经习惯这种无偿救援,觉得这是理所应当,殊不知在欧美国家这些应急救援是要收费的,而且价格不菲。
尤其***疫情以来,我们的大规模核酸检测都是免费,得了***的治疗也是免费,疫苗免费,在在任何欧美国家都是不可能实现的,更不要说那些欠发达国家了。发生疫情的地方,首先被追责的就是当地的负责官员和主政官员。而欧美国家每天新增几十万确诊,死亡人数也在不断攀升,但是又有哪个官员被追责呢?说到底只有我们国家才真正把人民群众的生命安全和健康放在心上,***是真正为人民群众服务的。即使有那么几个不良分子,早晚也会被清除。这样的国家必定可以逐渐强大!
西安疫情防控期间,都居家隔离,地铁还在运营。考虑不考虑成本的问题,实质是看站在什么高度和什么角度看问题的问题。
地铁属于地方国有企业,或者说是地方***控股企业,是为全体市民服务的公益性单位。疫情防控期间还在运营,才能真正体现出其公益性。
任何企业都考虑成本。企业考虑成本具有双重性,一是经济成本,也就是企业效益;二是公共成夲,即整个城市每个社会成员共同的成本,也就是社会效益。在疫情防控期,地铁运营,考虑的是公共成本、社会效益,而不是经济成本,企业效益。
西安疫情防控期间,居家隔离主要是风险区域。风险区域与整个城市相对的还是部分,但整个城市才是全部。居家隔离也是个体人员,除隔离人员以外的城市人员还需要坐地铁上班办事而出行,整个城市经济社会运行运转还需要地铁运营。
这个请放心,西安封闭管控期间,地铁在运营,肯定会延长发车时间,减少发车班次,保障大交通正常动脉,即使亏损,成本也相对有限。
作为城市交通大动脉,重要交通运营输杻地铁,取代城市公交车的半壁江山运客份额。地铁线路延长拉伸,一个城市没有几条地铁线路是赚钱,保本,亏损线路多于盈利线路。
有客流就必须维护保障,延长时间班次,是最好对策。况且,地铁线路不赚钱,有当地***财政补贴。地铁站台内,地铁车箱内各种广告投放,滚动广告播出,都给地铁部门带来盈利,拉平亏损数据。
西安共有1300万市民,尽管多数人不出行。维持秩序的公安干警,坚守防控卡口防疫人员,为民服务志愿者,奋战在工作一线医务工作者,都需要交通工具摆渡。
西安市地铁正常运营,是符合防控防疫大环境需要,特殊时期,不是己成本来考量。
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