外地车限行北京更堵了,外地车限行北京更堵了怎么办

1. 如何看待滴滴出现之后北京早高峰很难打到车的现象？
2. 提问北京市交管局，外地车办理进京证策措施外地车限行减少了吗？

如何看待滴滴出现之后北京早高峰很难打到车的现象？

没真正开过滴滴的，是不知道真正原因的，滴滴司机端，实时单有个目标区域设定，选定某些区域后，只会接到司机身边3公里范围内出发，，到达地是目标区域的，这样可以避免接到最低价（乘客13，还有各种优惠，司机得11，再扣0.5元保险）的订单 接乘客2-3公里的最低价单，司机几乎赚不到钱。例如司机当前在望京，他设置目的区域为上地，西单，南站早高峰，百分之百的会接到10公里，甚至15公里以上，走环路的远程单，省心省油，流水和利润可观。另外是早高峰时 司机已经头天晚上抢好了家附近，远程的预约单，另外，有些地点是不在可选区域里的，比如中关村，学院路，西四环，石景山，通州，当决大多数司机这样做时，早上只是去家附近地铁站，单位的，或者去学院路这些非设定区域内的，就不可能被接单。别怪司机，您是去上班挣钱，司机在路上苦哈哈挣钱，您九点后办公室里，司机九点半，十点后，就没单子了，傻子一样在路边

支持安全的，负责的，有爱心的，微利的网约车运营。查封暴利的，无良的，黑心的，吸血的，无底线的网约车公司。滴滴公司该查封了。滴滴司机没钱赚，被滴滴公司吸干了，最希望滴滴公司关闭的是滴滴司机。

我身边有朋友上下班也接一些单，有时聊聊说派单***公里快到地或己到地方乘客取消了！白跑一趟！还有个乘客上车前师付长师付短的，上了车脸就不一样了！不让抽烟差评！红绿灯下不能停错过十米差评！有几次这样就不接单了！

作为一个滴滴司机，其实首先想指出您这问题里头的一个误解。

我们滴滴司机都是接受平台派单，没法儿挑单子。

再说现在因为不想去某个目的地而取消订单是会被扣分的。司机的服务分关系到平台的派单频率和派单质量，如果我们真的随随便便取消订单，很可能最后平台直接不给我们派单了。

那么说回早高峰难打车的问题，北京的早高峰一直很难打车。这一点我相信每一位在北京生活过一段时间的上班族都深有体会。至少有滴滴之后，严寒酷暑咱们不需要在大马路上招手等车了。

为什么打车难？首先是早高峰要出门的人太多了。不说打车，您看地铁的数据，根据北京地铁官方数据，北京市16条地铁线路工作日客运量约1200万人次。在西二旗、五道口、知春路、这些大站换乘，"等三趟地铁上不去，最终靠列车员的推力挤上车"的情况，真的是日常。您说这么多人跟您一起出行，竞争能不激烈吗？

北京的上班族，住的地儿隔上班的地儿真的都不太近。

我自己总结了一下，北京上班族主要居住在五环外的回龙观、天通苑、门头沟、通州、燕郊和大兴，而大家上班呢则主要位于中关村、西二旗、望京和国贸这几块区域。

连接这几块区域的主干道，一到早高峰那都不是红色了，堵成了紫红色都是正常。您说，我们司机都被堵在路上，您打车能容易吗？

说一个不是题外话的话吧！今天我去出租公司开会！董事长说十月份更新车！而且要给他两千元的好处费！本来活就不干拉！他还要两千！现在这个行业连接班人都没有了！他还要两千！我的天！哪来的勇气！通州京联董事长！崔长水！一二九队都是他的车！这孙子！有没有滴滴黑呀！

提问北京市交管局，外地车办理进京证策措施外地车限行减少了吗？

这个问题要从两个方面去看，以前的北京也有进京证的规定，没记错的话是一个月的有效期，那个时候到处都有全国各省市的车牌，无论是什么行业的各种车辆在北京都可以见到，身边的孩子都可以借机会学习各省车牌的简称了！但是现在基本不会这样了，再上路去看，已经非常少了，除了北京的车辆，大部分都是河北的牌照了，以前的大部分车牌几乎都消失了！还是有很大变化的，当然这只是一方面，如果从另一方面来说，车辆减少了吗？我觉得没有减少，车辆反而增加了不少，会发现，北京的车越来越多了！拥堵，车位紧张！哪怕去个商场，超市，一个车位都要找很久很久！老旧小区的车位也都超级紧张！我只能说外地车减少了，但是本地车越来越多了！