北京可以组织市内游玩吗,北京可以组织市内游玩吗现在

1. 北京绿牌货车可以进市区吗？
2. 为什么不能每省(市区)至少有一支球队参加CBA比赛？

北京绿牌货车可以进市区吗？

北京交通管理局有明确规定，货车进入市区的时间为晚上11点至次日早上七点。绿牌货车是为了市区民生生活的便利刚需，只有取得了北京交通管理局批准并颁发的进京通行许可证（通行证），是可以进入市区，但是必须遵守货车所规定的通行道路以及所要求的进入区域。

绿牌车可以进北京市区，但需要办理进京证。

       进入北京市六环路以内行驶的外埠车辆，以及前往昌平、怀柔、延庆、大兴部分区域行驶的外埠车辆，需办理进京通行证。

        未办理进京通行证件的外省、区、市机动车进入六环路以内道路行驶的，认定为"机动车违反禁令标志指示"的违规行为

京牌绿牌新能源封闭货车可以进入五环里。

公安机关交通管理部门按照本通告的规定，在机动车禁行区域及周边道路设置禁令标志。对于机动车违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，依法处罚。

为什么不能每省(市区)至少有一支球队参加CBA比赛？

我曾经在CBA工作过，给你分析一下里面的情况。

第一，全国整体水平不高，就算是有CBA球队的省份都是靠外援。观看人数不多，广告就少，没有商业价值。

第二，NBA的冲击，众所周知NBA才是篮球的王者，有好看的外国NBA，还看什么国内的CBA。

第三，球场太小，一个篮球场的观众坐不了多少人，现场看球也没有什么气氛，我国也没有什么球迷文化。

第四，没有多少CBA球迷，我国的篮球迷基本上都是伪球迷，愿意为CBA掏钱买票的不多。

综上所述，篮球在我国商业价值不行，水平不高局限了篮球的发展。

至于区域发展不均衡，这个完全是由经济情况，人才决定的。

我国经济情况好的地方大多都有篮球队。另外一些有球队的就是人高马大，例如山东，辽宁，新疆经济虽然在全国不是顶级，但是人个高，人才多。（技术不好可以练，篮球技术也没有那么复杂，但是身高这个改变不了。）

其他的一些省份经济不行，人口身体素质也不高，自然也没有办法发展篮球队。

仅代表个人观点，不喜勿喷😄😄

每个省、市参加的那叫全运会，CBA是职业联赛。既然是职业联赛，那么，考虑的就是遵循市场规律，寻求联赛的长远发展、健康发展、可持续发展，除了成绩、观众覆盖面，还需要考虑球队的影响力、运营能力等因素。

我国共有34个省级行政区域，包括23个省，5个自治区，4个直辖市，2个特别行政区。如果像题主所说每省(市、区)至少有一支球队，那么，就会有34支球队，不仅仅比如今20支CBA球队多一般，甚至比NBA还多。

事实上，制约CBA扩军的最大问题，其实是人才。如今的CBA联赛，有影响力的本土球员不过寥寥几人，并且高度集中在几支强队。这么多年的CBA总冠军，只有四川靠着三外援上演夺冠奇迹，三外援政策一消失，立马打会本来面目。

事实上，看一下国家队球员的构成，就知道哪些是夺冠热门球队了。一支球队，常规赛也就是15人，34支球队，需要的职业球员就超过500人。而有意思的是，几年前，网上流传的国内篮球注册人口，也不过千余人，彼时，美国篮球的注册人口是2400万（2013年数据），况且，NBA还从全世界招徕人才，保障联赛的水平和竞争性。也就是说，这几年，哪怕国内从事篮球运动的人数每年翻倍，也不过十几万、几十万，很难支撑起30支职业联赛的人才需求。盲目扩建的结果就是联赛水平被拉低，鱼腩球队遍地。

去年11月，腾讯发布的一份中国篮球产业***显示，喜欢NBA的国内篮球爱好者63.9%会喜欢和支持2-3支NBA球队，另有8.1%的球迷喜欢4支甚至更多球队。对CBA球队的喜欢和支持中，42.9%的球迷喜欢2-3支球队，6.3%的球迷喜欢4支及以上的CBA球队。

以上两点，可以看出CBA的篮球基础还很薄弱。

事实上，腾讯发布的那份***还有一个很重要的观点可供参考。“因为家乡球队而支持”的比例虽然排名第二，但渗透率只有37%，联赛商业化包装，让球迷突破乡情限制，提升了整个市场的潜力和容量。

也就是说，如果你所在的省市没有CBA球队，并不影响你选择自己喜欢的球队，而即便家乡有球队，如果不是工作在家乡，也可能喜欢自己工作城市的球队。