北京公交63路限行,北京公交63路限行吗

1. 2019年，在北京面对限行，外地车应该怎么办？

2019年，在北京面对限行，外地车应该怎么办？

城市化发展的通病，目前开看，基本无解。但是确实有能提升的地方。

1.针对北京本地人。一个家庭确实应该保证人家有一辆车。但同时，之前不限号的时候，一个人名下有很多车的应该取消其特权和号牌，或者一个家庭有很多车的，都应该销户。别问为什么，也别说不公平，因为现在大家都在勒紧裤腰带过日子，你们有很多车标的享受着***，这本身就是最大的不公平。同时应该清理死户，占着茅坑不拉屎的。

2.针对外地人。外地人这个概念，其实不应该存在了。别说北京这个城市，整个中国，也都是中国人努力工作来支撑的。在北京工作多年，所谓的外地人，在北京工作，在北京纳税，在北京付出，早就和这个城市融为一体了。新北京人应该也要按照纳税年限，家庭情况，给予适度放宽政策。

3.已经不在北京工作的，号牌要收回，要注销，要清理！

4.居住和工作地离地铁近的，有方便交通的，应该坚持绿色出行。天天跟大爷似的，不开车出门走一步都难受的，有钱就觉得自己拥有全世界的人，真的是没素质的表现。公共***有限，人心贪念无限。什么事都得适可而止

没有办法，只能执行。

不过发表一点个人意见，对于北京推出这种政策，能理解但很反对。

为什么能理解呢？因为北京的拥堵确实很严重，最近几年的限行、限购，效果有限。地方领导面对城市问题压力很大，而且北京也面临大气污染防治的压力。

那么为什么又说反对呢？首先，这些年但凡遇到城市管理问题，管理者都喜欢用“限”字来解决，买房限购、汽车摇号、外地车限行，简单粗暴，既不科学也不文明。其次，地域限制有违公平原则，如果所有地区都搞限外，将来必定寸步难行，出城就像出国一样难。

那么，如果不限该怎么缓解交通拥堵问题？答案也许感觉并不复杂，一句话就是：鼓励公共交通方式出行，同时提高自驾出行的成本，而不是一味限制，即使非限不可，也应该本地外地一起限制，比如特殊时期执行过的单双号。

如果我们的城市做好了公共交通出行的保障工作，提高了公共交通出行的便捷性和舒适性，那么自然而然就会有更多人选择公共交通工具。

城市里完全解决道路拥堵问题不太可能，但是缓解还是能做到的。

解决方式有多种，区分不通情形：1.对于五环外工作、生活的人来说，可以买辆皮卡或者厢式货车，直接上京牌（货车牌照），排量虽然大了点，油耗虽然高了点，车虽然丑了点，但是可解决工作生活均在郊区的刚需族通勤问题。2.生活在六环外，工作在六环内，可以买4辆外地车，基本能覆盖全年，缺点是要买4辆车的保险，另外还得解决车辆存放问题……当然，郊区有好多地方的路边停车位是免费的……另外每辆车一年大多数时间闲置，也是种巨大的***浪费，所以如果资金不充裕，可买二手的……3.同上述情形，如果外地有亲友，可以和外地的亲友换车开……4.对于工作，生活均在城区的，可以租车开、可以打车，可以和有车牌的人结婚把车牌过过来然后离婚，可以收购有车牌的公司……这对有钱人都不叫事儿……对没钱的呢？别矫情了，公交地铁吧……虽然早晚高峰要么半天等不到车，要不等到了挤不上去……5.对所有人，都可以通过选择拼车方式，当然问题也很多……6.离开北京。对于受够了各种限制，又无力改变这座城市的人来说，也可以选择改变自己……或许挪一挪海阔天空……