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1. 有些地区三轮车不能进市区，农民卖菜不方便怎么办？

有些地区三轮车不能进市区，农民卖菜不方便怎么办？

谢谢邀请。有些地区三轮车不能进市区，农民买菜不方便怎么办？

三轮车是一个时代的产物，更是农民的主要运输工具。为了治理交通秩序，净化城市环境，对三轮车加强管理，是十分必要的。

虽然农民相对富裕啦，但家家户户都***，用小车去卖菜，也不可能，不现实。不让三轮车进市区会给菜农造成很大困难。

所以，除特别市区外，不让三轮车进市区卖菜不妥。管理部门应制定出切实可行的办法。如限时，限路段，划区域，对三轮车编号备案等。

总之，既要加强管理，又应给那些从肩挑到用人力架子车，又到现在用三轮车卖菜辛勤劳作的农民兄弟多提供些方便。

如果是农民卖菜，你一进城都被别人卖菜的收购了，那还会等得到你查三轮车进啊！城里卖菜的大多数是二手菜贩子，他们专门收购农民菜的！你想买到农民卖的菜的机会很少很少！

三轮车进入市区的确是有限制的，但这种限制一般是主要交通干道和重点街道，次干道和居民小区巷道还是比较灵活的，因此，农用三轮车进城还是要熟悉一些路线，了解一些情况，不能盲目进入市区。另外，农民还可以掌握市区各蔬菜批发市场地点，直接进入市场进行批发销售，少跑冤枉路！

有些地区三轮车不能进市区，农民卖菜不方便怎么办？

回答这个问题，首先看在什么样的城市和市区。象北京、上海、武汉等大中城市可能不一样。像什么五级城市和县城，各项规定指标可能相对不一样。基层市区在整顿市容市貌，建设现代化高标准城市中，严肃整治，严格管理是正确的。但是，无论是三轮车进城卖菜，还是整治城市，目的都是为了城乡居民生活更好更方便，环境更美。两者之间没有根本的矛盾，只是按排方面要全面***，周密布置，合理调度，进出有序，互不伤害就可以了。如果走极端，绝对不准进出拉菜，包括管理市场的人员都没有菜吃了，如果让其乱七八糟到处串，市容市貌受到严重影响，大家出门行走就不方便了。一句话，要实事求是，严格要求，严格管理。

目前绝大多数农民朋友的农产品都非自产自销，因三轮车不能进市区产生的卖菜难并不适用于所有的农民朋友。

临沂农广校从2014年开始在新型职业农民培育中开设《农产品电子商务》课程，今年已是第五年。农产品电商可以拓宽传统的农产品销售渠道，实现生产者与消费者的直接对接，赋予生产者定价权，大大提升农民朋友的收益空间。同时，目前的生鲜类农产品多***用预售模式，延长了农产品的货架期，大大提升订单量。

在新型职业农民中，我们培育了大量优秀的电商带头人，他们不仅自己实现了农产品线上销售主渠道，还带动了本村村民、其他新型职业农民学员的农产品线上销售。像蒙阴优秀新型职业农民牛庆花，收购村民的桃子，每斤都比地头收购价高五毛钱，亩产七八千斤的桃园，村民每亩就能多收入三四千元。这都是发展电商带来的收益提升。

蔬菜线上销售是近两年才发展起来的，去年阿里研究院发布的农产品电子商务***题为《从客厅革命到厨房革命》，便是因淘宝大数据监测到了以厨房为消费场景的蔬菜类农产品订单的大幅提升。我们的课程也及时更新跟进，指导蔬菜合作社、家庭农场开始尝试发展农产品微营销、对接各类网商、电商平台。

其中，费县新型职业农民成立的西红柿协会尝试发展电商、带动西红柿线上销售卓有成效。协会参加山东省广播电视台农科频道的直播节目，线上推销费县西红柿，同时农科频道的公众号商城也上线费县西红柿，价格达到30元五斤全国包邮，比地头收购价高了四五倍。

我们也指导费县西红柿协会发展西红柿微营销，除自己开展外，还帮忙对接临沂本地的微商渠道，价格都达到25元五斤以上。并经常联合协会共同组织社区团购，订单量达200单以上协会送货进社区，都取得了很好的销售成绩。

卖菜难，不仅仅是三轮车难进城，我们应全方位地看待这个问题，帮助新型职业农民提升经营管理能力，培育更多的经营能力强的职业农民，让农民朋友不再卖菜难！