北京4008phev限行,北京车号限行 2021年4

1. 标致4008phev最低离地间隙？
2. 2020法系要出4款车，全新2008纯电e2008，4008 4WD混动及508L混动，如此动作究竟为何？
3. 4008 phev 发动机能给电池充电吗？

标致4008phev最低离地间隙？

标致4008 PHEV的最低离地间隙为180毫米。这个较高的离地间隙使得车辆在通过不平路面或越野行驶时更加稳定和可靠。同时，它也提供了更好的通过性，使得驾驶者可以更自信地面对各种路况和挑战。无论是城市驾驶还是冒险探索，标致4008 PHEV都能提供出色的操控和舒适性。

2020法系要出4款车，全新2008纯电e2008，4008 4WD混动及508L混动，如此动作究竟为何？

标雪的质量没得说；至于价格，看得上的人，不会太在意（同级别来说），看不上的人，就算只卖10万，也会嫌贵。很多人说的是品控问题，见仁见智了。个人觉得关键在于4s店，标雪合成一个店，值得全国推广，再就是能否由神龙直接控股。

PSA最后的挣扎：“混改”如果打不开市场，PSA注定退市

在燃油汽车时代PSA标致雪铁龙&DS三大品牌，在全球体量最大的北美与中国汽车市场几乎完败。PSA的北美退市与通过B端领域的反冲失败决定了市场份额的损失巨大，而在中国汽车市场也是沦落到退市的边缘；其中定位高端的DS品牌已经被合资车企长安抛售股权，产销率严重失调任谁也无法承受；至于神龙汽车集团（东风PSA）似乎也已经面对很大的危机，两大合资品牌的排名大致如下。

神龙汽车-2019年销量预计突破11.5万台，在汽车厂商排名至少在30名开外。

长安标致雪铁龙-2019年销量数据难突破350台，同榜排名最后一位。

PSA的销量已经非常的低迷，即使是神龙汽车也在经历连年的亏损，且PSA的压力并不仅限于中国汽车市场，参考下图。（2018年PSA战绩）

PSA集团在2018年的全球排名为第九位，同比下滑2.9%；而品牌销量排名没有一个进入前十，由此可见PSA面对的压力是非常大的。2019年的销量不会比2019年更乐观，因为仅中国汽车市场的销量同比2018年就有接近55%的同步下滑，这也许就是PSA会与FAC菲克集团合并的原因之一吧，这是标准的抱团取暖。

留给PSA的机会只有一个也只有一次：“混改”推出低价的插电式混动汽车，以及低价位的纯电动汽车。在2019年到2022年之间，梅奔、沃尔沃、福特林肯、捷豹路虎、FAC、JEEP、玛莎、大众、丰田等合资汽车品牌，在这一阶段会陆续推出两类新能源汽车，同时会停产纯燃油动力汽车。不过这些品牌在2020年初尚未公布大动作，这就是留给PSA最后的机会，能先于这些车企推出价格合理的PHEV&EV抢占市场，品牌形象的逆转则有很大的空间。

PSA公布的产品规划升级车型及其合格价格定位，如果在以下标准也许能够被认可。

标致4008-4WDPHEV，合理价格15~25万。

标致508L-FF，合理价格17~27万。

标致2008-EV，合理价格15~20万。（NEDC≥450km）

4008 phev 发动机能给电池充电吗？

可以给电池充电。

除利用动能回收给电池充电外，4008 PHEV还支持用发动机给电池充电，开启电量储备功能就可实现上述操作。电量储备功能可以选择储备10km、20km、MAX（将电池充满）三个级别的纯电续航里程。