这个很难说,各具体地点的要求不一致。有的要健康码,有的还要行程码,有的小区又开始要出入证或身份证。
以我举例,去年底自驾去川、云、贵旅游,在云南后2天,成都出现疫情,那时我都离开成都一周了。云南只看健康码,所以没事。接着去了贵州,结果有个景点看行程码(成都红色),就没让进去。但之后的景点又只要健康码,又OK。回程在长沙(第14天),酒店看行程码,说可能来做核酸检测,结果没来。到了第二天,成都已经被自动移出去了,又没事了。
所以,只能说看具体地方的具体要求了。北京也太大,每个区政策也有不同。再说了,万一,成都又发现新的了呢?还是不必要不出门,等这一波过了再说吧。
空中飞行途经的省:四川省-陕西省-山西省-河北省-北京市 途经的城市 四川:成都市-德阳市-绵阳市-广元市-陕西:汉中市-西安市-渭南市-山西省:临汾市-河北省:石家庄市-保定市-北京市
感觉还是北京大,为什么你去一趟北京就知道了!
我所说的大不仅仅是指面积,如果比面积的话,可能成都超越北京。这里所说的大是指建筑格局,北京作为几朝古都建筑风格都有一种***风范。特别又是在一二环内,那些皇家园林古建筑朱红色的墙黑色的瓦,配上方方正正的街道布局,给人一种敞高大气的感觉。
再加上北京又是首都直辖市各种***环抱,现在又越来越现代化。高楼大厦到处都拔地而起,高校人才聚集,科研企业聚集扎堆于此。这些都决定北京的豪气壮观。
而成都就算面积再大,也只能是四川的省会城市。各种***也不能比的,不能同日而语。
以上内容仅供参考,不足之处,欢迎大家,补充指证。喜欢的朋友,点赞、评论、关注支持一下哦😊🙏万分感谢
北京和成都都是摊大饼,都建有七环路。
三环以内不说,面积相当,从三环算起:
北京三环路总长48.2km。
成都三环路总长51km。
北京五环路总长98.58km。
成都五环路总长142.5km。
北京六环路总长187.6km。
成都六环路总长223km。
北京七环路总长940km(2018年6月30日通车),
成都七环路总长459km(在建,其中已通车简(阳)~蒲(江)段126.33km)。
可见除北京大外环高速(北京七环路)长于成都三绕(成都七环路)约一倍之外,北京其余各环线长度均小于成都相应的环路长度。两座古老而现代化的名城环路是不是很相似?
个人觉得,成都是根据自己的地形地貌而建设的交通要道,并非模仿北京。因为成都也是一片平原,如果不修环线,是更本解决不了城市交通压力的!这也是城市建设的必要发展思路与方向。只能说成都算是一个后者而已,可以借鉴先进城市地区的规划方向。如城市建设与北京类似。经济建设也借鉴了上海,就像很多年前上海发展陆家嘴,成都也就规划出天府新区。整体来说,都是国内的兄弟城市,对成都有利的,成都在借鉴。
个人看法,勿喷
成都六环和北京六环比面积,成都六环要比北京京六环大,只是北京六环内的发展规模和人口要远远超过成都六环,有人说成都模仿北京,其实两者还是有区别的。
01: 北京六环的情况
北京六环路叫做北京市绕城高速公路,全长187.6公里,设计时速100公里,它与北京市的七条放射形高速和多条国道连接,距离北京市中心大学15–20公里,也是北京市城市区域和郊县区域的分界线,它串联起了北京远近郊区卫星城镇。
比如六环高速公路还直接连接了昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等新城,人口规模也达到了400多万人。所以这条六环高速公路是这些新城相互连通的重要通道。
02: 成都六环情况
成都六环是成都市第二绕城高速公路,分东西南北四段,位于成都四环路外侧平均10余公里处,设计时速100公里,全长223公里,跑完全程需要两个多小时,该高速公路连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津区、崇州市、温江区、郫都区、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区(市)县。
一条六环高速公路让成都市中心与郊区、卫星城的联系更为便捷,而且通过立交桥与匝道和周边道路互通,这样全线没有平交,过境成都市区的车辆能快速穿越成都,这样中心城区交通压力也要小些,并且它也将中心城区、卫星城以及周边城镇全部囊括进来,这样让它们联结为一,有利于各自区域的内交通,还有人口、区域功能的布局。
总结
成都六环和北京六环从面积上来说,当然是成都六环更大,但是六环内的各方面发展上,成都还是比北京差些,北京六环则是比较成熟,而成都六环有些还在郊区比较荒凉,没有发展起来,不过成都地处平原,它的市中心也大型山脉和河出,所以成都市可以向四面八方均匀扩展,再加上这些年成都经济发展快,将来成都六环发展也不差。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。转载请注明出处:http://www.dkcmrd.com/post/15244.html